«До 44 % дефектов»: В Китае произвели с браком садовую мебель для крупного калининградского ритейлера
Произведенный в Китае товар для крупного калининградского строительного ритейлера оказался некачественным. Об этом директор по экспертизе грузов компании «Симес» Игорь Николаичев рассказал в ходе семинара на базе Калининградской ТПП.
«3 февраля этого года мы закончили в городе Пушкино инспекцию садовой мебели для одного калининградского строительного ритейлера, который вышел в Россию. 10 контейнеров было поставлено с одного китайского завода, с которым они работают уже не первый год. Все контейнеры были перед отгрузкой проинспектированы компанией V-Trust. <...> Из 10 контейнеров я посчитал 6 — от 24 до 44 % всей садовой мебели — пришло с производственными дефектами либо транспортным браком. Повторюсь, погрузку отслеживал инспектор V-Trust. Непрокрасы, вспучивания краски, покраска не зашкуренной поверхности — это производственный дефект. Вообще, как они попали в контейнер? [Но и груз] валили по принципу карго — чтобы больше влезло: без прокладок, без сепарации, без защиты», — возмутился Николаичев.
«С этим сталкиваются сплошь и рядом. И непрокрасы, и сварные швы, и не зашкурено, не та толщина трубы, не выдерживает нагрузку, не то плетение. Очень много вопросов. При этом вроде как V-Trust борется с коррупцией. <...> У меня пока получается работать, у меня много заказов, которые они остановили. Но это, мне кажется, по большей степени было сделано только благодаря большому перечню требований и контроля с моей стороны. Если эту процедуру отдавать на откуп, то результат, наверное, будет тот, о котором вы говорите сейчас», — включился в обсуждение эксперт по закупкам в Китае Андрей Брицко.
Николаичев парировал, что зачастую контролировать работу организации-инспектора бывает сложно.
«Компания не отвечает ни на электронную почту, ни на WeChat, ни на что. Они просто пропадают, а потом дают результат. Но деньги берут всегда предоплату», — заявил он.
Фото: RUGRAD, скриншоты из трансляции семинара КТПП
- Ранее стало известно, что калининградский бизнес вынужден перенастраивать доставку упаковки в регион с наземного транспорта на паромы.