«Уровень услуг в Китае вынуждает нас открыть там собственный офис»

Фото из архива rugrad

Калининградские предприниматели оказались недовольны качеством предоставления инспекционных услуг в Китае. Об этом стало известно в ходе семинара на базе Калининградской ТПП.

 

Сюрвейерская компания «Симес» занимается инспектированием промышленных товаров на территории Китая с 1992 года. В ходе обсуждения возможностей импорта из Китая директор по экспертизе грузов Игорь Николаичев пожаловался на низкий уровень контроля на производстве со стороны местных инспекционных организаций.

«Наша боль, которая вынуждает нас на сегодняшний день организовать собственный офис в Китае, это добиться качества инспекции даже от именитых компаний. Например, компания V-Trust и прочие известные, которые — красивая обертка с пустышкой внутри (извиняюсь, я просто очень профессионально знаком с их деятельностью и могу ответственно говорить об этом). Эта [ситуация] вынуждает нас создать там офис компании "Симес": мы будем работать, развиваться и давать тот уровень услуг европейский, к которому привыкли. Потому что Китай не понимает, что такое европейский, западный, американский, российский [уровень]», — подчеркнул представитель «Симес».



По мнению гендиректора и учредителя «Калининградского торгового дома» Владислава Опацкого, на сложном производстве всегда должен находиться «свой», проверенный сотрудник, отслеживающий качество продукции в постоянном режиме. 

«Так делают и крупные бренды — у них там постоянно, круглосуточно находятся сотрудники контроля качества, которые всё это контролируют. Потому что периодический контроль качества в определенных контрольных точках, конечно, может не дать того эффекта, который вы хотите», — заметил он.

Игорь Николаичев добавил, что недавно им пришлось остановить отгрузку нефтегазового бурильного оборудования для крупного российского подрядчика, поскольку выполненные на китайском заводе изделия оказались «некондицией». При этом предприятие производит товар для множества нефтегазовых компаний: американских, европейских, мировых лидеров. 

«Производитель просто не выполнил контрактные условия поставки и не сделал то, что от него просили», — посетовал директор по экспертизе грузов.

«В этой ситуации нужно смотреть, какое вообще было техническое задание. Может быть, техническое задание было досконально проработано, но пусть [даже] идеальное техническое задание, брошенное китайцам на производство без контроля должного, оно не будет реализовано. Потому что отдать ТЗ и надеяться на то, что они произведут в соответствии с этим ТЗ без контроля, — это нереально», — считает Владислав Опацкий.



Эксперт по закупкам в Китае Андрей Брицко отметил, что здесь дело может быть не только в нюансах оказания инспекционной поддержки, но и в стандартах качества предприятия-импортера.

«Да, это в Китае большая боль, причем это не только китайская боль. Я вам скажу, что я работал и с SGS (Швейцария), и с Bureau Veritas (Франция) и с V-Trust много работаю не только в Китае. У меня есть опыт, когда тот же Bureau Veritas в Италии проводил потрясающую инспекцию, а когда продукция приходила в Россию, то в процессе ее эксплуатации вскрывался невидимый брак, который при выборочной инспекции не был обнаружен», — рассказал он, добавив, что зачастую у китайских производителей отсутствует опыт работы со сложным оборудованием (инспекционная и лабораторная техника, оборудование для нефтегазовой, угольной отрасли и пр.). Поэтому трудности могут возникать и с проверкой таких изделий. 

«Если речь идет, допустим, о проверке газового оборудования, то я бы не смотрел в сторону ни одной из инспекционных компаний, которые возглавляют рейтинг. Я бы смотрел узкоспециализированную компанию, которая занимается инспекцией только нефтегазового оборудования. В этом случае, наверное, надо прибегать к помощи китайских нефтегазовых институтов исследовательских — у них обычно есть такие специфические компании», — посоветовал Брицко.

 

Текст: Марина Кошечкина
Фото: RUGRAD, скриншоты из трансляции семинара КТПП


  • В конце января 2023 года холдинг «Автотор» заявил о начале промышленного производства автомобилей китайской марки Kaiyi. Первой моделью, к сборке которой приступили на мощностях калининградского завода, стал седан E5.  Инвестиции в модернизацию производственной линии превысили 100 млн руб.



  • У калининградского бизнеса есть потенциал по экспорту на рынки СНГ и Китая продуктов питания. Дискуссия об этом шла в декабре 2022 года на круглом столе «Экспорт. Итоги года. Меры поддержки и их эффективность».



  • Гендиректором ЗАО «Симес» и управляющим ООО «Симес» является Сергей Балабанов. Выручка компаний в 2021 году составила 8,9 млн руб. и 29,6 млн руб. соответственно.



  • Помимо «Калининградского торгового дома» Владислав Опацкий является учредителем компаний «Пожарный эксперт» и «Лаборатория технического контроля».