«Портовый элеватор»: В регионе профицит зерна, но причальные мощности не позволяют переориентировать экспорт на Африку
Фото rugrad
Малая глубина портовых причалов препятствует экспорту калининградского зерна в Марокко, Алжир и Мавританию. В результате в регионе образовался профицит в размере 40 % от всего валового продукта.
«Его можно было бы поставлять на внутренний российский рынок, однако прекрасная по качеству пшеница будет не конкурентоспособной в части цен: себестоимость ее производства у нас выше. Так, нам требуется завозить на территорию региона топливо, удобрения, средства защиты растений — и провозить их по территории Литвы и Белоруссии. В результате цена на наше зерно выше, чем в других российских регионах. Впридачу финансовой нагрузкой являются зерновой демпфер, введенный 2 июня 2021 года, а также квоты на экспорт зерна, действующие с 2020 года», — цитирует портал PortNews директора АО «Портовый элеватор» Елену Зайцеву со ссылкой пресс-службу Института экономики роста им. П. А. Столыпина.
Зайцева подчеркнула, что раньше традиционными потребителями калининградской пшеницы являлись страны Северной Европы. Но изменение геополитической обстановки привело к образованию профицита.
Гипотетически экспорт мог был быть перераспределен на Северную Африку. Но причальные мощности позволяют принимать только относительно небольшие суда дедвейтом до 10 тыс. тонн.
«К примеру, до Египта такие суда не дойдут. Для экспорта зерна в Африку требуется фрахт более крупных судов», — заявила Зайцева.
По мнению участника рынка, для решения вопроса с образовавшимся профицитом необходима государственная поддержка. В качестве возможного инструмента бизнес видит отмену экспортной пошлины (зернового демпфера). Решение могло бы стать «компенсацией за оторванность региона от территории Российской Федерации».
Также калининградским участникам рынка требуются послабления в части квот. «В масштабах России и государственного бюджета наши отчисления не значимы. Тогда как для нас подобные послабления дали бы ощутимый толчок к развитию. Эффективной мерой помощи может стать субсидирование фрахтования судов для перевозок зерна по актуальным международным направлениям», — резюмировала Зайцева.
- Выручка АО «Портовый элеватор», согласно данным системы «Контур.Фокус», в 2021 году составила 62,3 млн руб.
- О том, что ситуация с экспортом калининградского зерна может стать критичной, эксперты предупреждали еще в 2021 году. «Потенциал производства зерна в Калининградской области составляет до 1 млн тонн в год, при этом внутренняя потребность не превышает 300 тыс. тонн в год. Соответственно, единственной возможностью для калининградских аграриев реализовать свой урожай сверх внутреннего потребления [является] экспорт. Везти данную продукцию на остальную территорию РФ не имеет никакого экономического смысла, так как за счет транзитного тарифа Литвы и Белоруссии происходит серьезное удорожание стоимости зерна, поэтому экспортная пошлина фактически станет для аграриев косвенным налогом», — предупреждал тогдашний гендиректор ООО УК «Содружество» Александр Шендерюк-Жидков.
«Мы производим гораздо больше зерна, чем потребляем. И прекрасно понимаем, что мы обеспечиваем полностью себя фуражом. Цены, которые складываются на зерно — они не складываются в Калининграде, они складываются на всемирной бирже. И цены, безусловно, постепенно будут расти, какие бы усилия мы не предпринимали», — комментировала в свою очередь министр сельского хозяйства региона Наталья Шевцова.
