«Лесобалт» не верит, что сможет работать с прибылью
Фото rugrad
Калининградское предприятие «Лесобалт» после введения санкций переориентировалось на региональный рынок, но руководство компании не уверено, что это позволит компании работать с прибылью.
«Местный рынок маленький, и он не позволяет заводу работать с прибылью. Сегодня главная задача — выжить, сохранить производство. И мы стараемся это сделать», — цитирует РБК генерального директора компании и депутата Облдумы Александра Орехова.
При этом Орехов признал, что пока альтернативы европейским покупателям у «Лесобалта» нет. «Ввозить сначала сырье из России, а потом везти продукцию обратно экономически не реалистично. Работаем на остатках, переформировали производство в ремесленный цех, изготавливаем больше продукции, которая востребована в регионе, и надеемся, что когда-то это всё закончится», — заявил гендиректор компании.
При этом он отметил, что 90 % заказов, ориентированных на экспорт, в компании «закрыли».
«Но завод — это цикличное производство. Его остановить одномоментно и переориентировать невозможно. Поэтому мы продолжаем работать, но на ту продукцию, учитывая накопившиеся остатки, которая востребована на местном рынке», — отметил руководитель «Лесобалта».
При этом Орехов отметил затратность транспортировки продукции морским путем, подчеркнув, что компания ждет решения о субсидировании морской переправы.
- Древесина была включена в 5-й пакет санкций ЕС, что создало трудности с логистикой для компаний, которые занимались деревообработкой. Использование парома существенно увеличивало цену доставки. «Плюс 57 % мы добавляем сразу по маршруту перевозки. Мы не можем говорить, хорош или плох маршрут. Это единственный маршрут и единственная у нас возможность. Но мы должны оплатить в течение 3 дней проездной билет — нас в очередь должны поставить. Это [фактически] предоплата. Чтобы поставить 10 вагонов, я должен заплатить 1 млн руб., а очередь потом открывается через 2–2,5 месяца. Представьте работу предприятия, когда мы сегодня пригоняем вагоны, и через 2 месяца только вагон с лесом может пройти через порт Усть-Луга. За который мы должны сделать предоплату», — рассказывал Александр Орехов.
- Губернатор Антон Алиханов признавал, что ситуация с принятием федеральными властями решения о субсидировании паромной переправы «затянулась». При этом региональные власти рассчитывают, что федералы выделят 4 млрд руб. на субсидирование паромных перевозок.
