В понедельник, 21 сентября, губернатор Антон Алиханов проинспектировал объекты дорожного строительства в Калининграде (в частности, улицу Дачную и фактически открывшееся движение по Восточной эстакаде). RUGRAD.EU рассказывает, что ждет в 2022 году Литовский Вал, как коронавирусная инфекция сорвала правительству лизинг и какую благотворительность ждет губернатор от бизнеса.

Если верить губернатору Антону Алиханову и министру развития инфраструктуры Елене Дятловой, строительство и реконструкция дорог — одно из самых важных направлений деятельности областного правительства. В данной сфере сосредоточены крупные госконтракты и концентрируется значительная выручка. Так, реконструкция очередного этапа ул. Юрия Гагарина обошлась в сумму порядка 160 млн руб. Губернатор в сопровождении Дятловой и чиновников горадминистрации наконец-то открыли на ней двустороннее движение.

Как сообщает пресс-служба горадминистрации, практически завершена реконструкция Гагарина от границы городской черты до перекрестка с ул. Орудийной: проезжая часть была расширена до четырех полос, появилась велодорожка, были обустроены заездные карманы. При этом городские власти настаивают, что речь идет об открытии технического движения. Чиновникам пришлось пойти на поводу у населения: люди требовали открытия магистрали из-за большого трафика. С проезжей части еще предстоит вынести две опоры «Россетей», расширить участок развязки вдоль перенесенного русла ручья Гагаринского, а также завершить работы на участке ул. Аэропортной до ул. Артиллерийской.

«До конца года мы завершаем работы от Гагарина до Артиллерийской. По сути, можно сказать, что этот весь «куст» достаточно серьезно разгрузится, что позволит нам перейти к дальнейшему проектированию и реконструкции Литовского Вала», — рассказал Антон Алиханов.

Из Литовского Вала областные власти намерены сделать «нормальную туристическую улицу». Рассуждая о будущем этого участка, губернатор вспомнил про «нормальные качественные тротуары» и велодорожку. К работам власти планируют приступить в 2022 году. «Это, в свою очередь, позволит соединить пешеходной и велоинфраструктурой набережную Трибуца с территорией за Литовским Валом, рядом с ручьем и с выходом на Музей янтаря», — заявил глава региона.

После реконструкции также было открыто движение через ул. Дачную. Власти затевали реконструкцию, чтобы разгрузить следующий перекресток — ул. Литовский Вал и Московский проспект. 

В настоящий момент по ул. Дачной открыто движение по двум полосам, появились тротуары. Кроме того, обустроены остановочные павильоны для ожидания автобусов, хотя общественный транспорт здесь пока отсутствует. «У нас проектом предусмотрены здесь остановки, но пока маршрутов через Дачную нет. Но будем смотреть, рассматривается возможность организации», — доложил губернатору председатель комитета развития дорожно-транспортной инфраструктуры городской администрации Олег Кутин.

Контракт на реконструкцию Дачной был отыгран в августе 2019 года. Тендер выиграла компания «Балтдормостстрой» (снижение начальной стоимости составило около 0,5 %, за работы фирма должна была получить около 130,044 млн руб). 

Реконструкция Дачной предусматривала снос моста 1920-х годов постройки (вопрос о его сохранении поднимался на заседании региональной общественной палаты). Но губернатор считает, что поскольку старый мост частично перенесли в качестве экспоната в музей «Фридландские ворота», то никакой трагедии не произошло. 

Правительство области планировало помочь областному центру с приобретением новых автобусов для обеспечения городских маршрутов. По словам губернатора, областной бюджет планировал выделить порядка 250 млн руб., чтобы город мог взять в лизинг «еще несколько сотен автобусов».  По оценкам главы региона, в городском бюджете с 2021 года может освободиться около 350 млн руб. (раньше эти средства шли на оплату лизинговых платежей за уже работающие на улицах города автобусы). Губернатор отметил, что эти средства планировалось направить на приобретение новых трамваев и реконструкцию путей. Но расчеты сорвала коронавирусная инфекция. «Считаю, что 350 млн руб. “городских” могут быть на это направлены. Что касается регионального бюджета, то мы, скорее всего, 2021 год в этом вопросе, наверное, пропустим», — признался Алиханов.

Олег Кутин считает, что благодаря реконструированной Дачной городу удалось разгрузить автомобильное движение в сторону площади Василевского. «Основные машины, которые едут в сторону Гагарина, теперь проезжают по улице Дачной. Эта улица очень сильно помогла. Сейчас еще жители привыкнут, что эта улица полноценно работает...», — рассказал председатель комитета.

Алиханов на ул. Дачную приехал за рулем Volkswagen Tiguan (машина соответствующей модели указана в его последней декларации о доходах). Пока он общался с Кутиным и главой Калининграда Алексеем Силановым рядом с неработающим остановочным павильоном, автомобиль стоял у кромки тротуара, мигая аварийными огнями. Но в результате этой поездки от Гагарина до Дачной Алиханову удалось найти участки дороги, которые его как водителя не устраивают. В частности, он стал выговаривать Кутину за участок дороги, где непонятно «кто кому должен уступать». «Надо знаками отрегулировать!» — потребовала министр развития инфраструктуры Елена Дятлова.

Пересевший со служебного транспорта на Tiguan Алиханов требовал от городских властей и собственной команды решений, которые облегчили бы положение автомобилистов в городе. «На пересечении Советского и Гайдара, где мы добавили правую полосу (я вас тогда попросил), [раньше] всё время стояли в левой полосе на этом светофоре неудобном. Сейчас стало получше. Вопрос: почему мы не сделаем то же самое на Суворова? Вы говорили, что там есть сети? Ну так убирайте. Разрабатывайте проект: эти решения недорогие, но позволяют очень сильно сэкономить нервы водителям», — заявил глава региона. Алиханов, пообещав, что в 2021 году в плане дорожного строительства акцент будет сделан на бывшем Балтрайоне. «Пожалуйста, подносите проектную документацию вовремя. Финансово мы вас будем обеспечивать, как и обеспечивали раньше», — заявил он. 

Губернатор не считает, что на рынке дорожных работ сложилась критическая ситуация из-за относительно небольшого количества игроков. Помимо упомянутого «Балтдормостстроя», тендеры на подобные работы выигрывает ЗАО «Дорожно-строительное предприятие». Гендиректором компании является депутат горсовета Сергей Григоренко. Он присутствовал во время выезда главы региона на Дачную, но в разговоре с ним не участвовал. 

«У нас получается такая дуаполия двух игроков. Уровень конкуренции нас не может устраивать», — жаловался губернатор летом прошлого года и даже ставил своим подчиненным задачу «выращивать» подрядчиков для формирования определенного пула игроков. Сейчас Алиханов называет ситуацию на рынке «совершенно нормальной» и ставит в правительству заслугу, что на местном рынке начала работать компания «Возрождение» из Санкт-Петербурга (в феврале она получила статус резидента Калининградской ОЭЗ). «Они организовали производство фибробетона в Зеленоградском районе и уже достраивают одну из дорог. Плюс в этом году они должны сделать еще одну сельскую дорогу, мы договаривались. Они будут инжектировать в грунт: есть специальные технологии, когда бетон инжектируют в грунт. Это, по сути, создает новую дорогу, более долговечную, чем грунтовую», — рассказал он, добавив, что если этот опыт окажется позитивным, то в правительстве начнут думать о создании специальной программы для сельских дорог. По мнению губернатора, это может привести к экономии средств.

Тем не менее, есть объекты, по которым уровень конкуренции до сих пор относительно невысокий. Речь в первую очередь идет о крупных объектах, которые традиционно считаются «добычей» АО «ВАД». Губернатор считает, что для такого положения вещей есть объективные причины, поскольку не каждый из участников рынка готов брать на себя подобные обязательства. «Более дешевые» объекты, по его мнению, являются «полем для конкуренции».

«Мы считаем, что ситуация, по сравнению с тем, что было год назад, чуть-чуть выправляется, количество подрядчиков выросло. Но, как показывает практика, число подрядчиков не всегда является основанием для уверенности, что работы будут выполнены хорошо», — заявил глава региона. В качестве подобного негативного примера он привел опыт работы с компанией «НордСтройТранс» из Санкт-Петербурга: компания получила контракты на ремонтные работы на ул. Черняховского, Пролетарской, Нарвской и Муромской, но в 2018 году городские власти решили расторгнуть с ней договорные отношения. «Приходилось доделывать… Поэтому, всегда палка о двух концах», — вспомнил об этом опыте Антон Алиханов.

Во время брифинга для журналистов Алиханов успел похвастаться, что чиновники областного правительства за свой счет занимаются высадкой зеленых насаждений. «Каждую весну и каждую осень мы скидываемся, покупаем деревья и сажаем сверх того, что предусмотрено проектом компенсационного озеленения. Я считаю, что посадили мы уже достаточно много, и традицию эту бросать не собираемся», — заявил он. При этом губернатор считает, что на подобную «традицию» может начать скидываться и строительный бизнес. «Мы с ними встречались, и они скоро такой проект реализуют», — пообещал он. При этом губернатор утверждает, что говорил с представителями частного бизнеса «вполне мило», а подобные начинания носят исключительно «добровольный» характер.

«Что вы из меня дракона лепите? Мне кажется, такого благосклонного отношения к предпринимателям и такой помощи не было, по-моему, в нашем регионе никогда. Никто ничего с них не просит, не требует ничего отписать и так далее. Мы очень бережно относимся к бизнесу. Считаем, что это наша опора для того, чтобы творить добрые дела. Потому что они являются главными налогоплательщиками», — подчеркнул губернатор. 

Недавно такой «опорой для добрых дел» уже стал один из представителей строительного бизнеса, бизнесмен Игорь Матюшин, который «поделился» с региональными властями пятью автомобилями (до этого губернатор угрожал не выдавать связанным с Матюшиным компаниям разрешения на строительство). Но рассказать свою версию, как устроен этот процесс благотворительности, застройщик в этот день не мог: он не присутствовал во время рабочего выезда на Дачную. Алиханов же утверждает, что это «не бог весть какие затраты» для бизнеса, а некоторые строители, наоборот, хотят «сделать больше». «Будем подыскивать для них место, сделаем сквер 75-летия области в следующем году, — я считаю, что есть территории, которые можно превращать в новые парки. Уверен, что так и будет в ближайшее время», — пообещал он. 

После окончания брифинга Алиханов направился к темно-синему автомобилю Tiguan и сел за руль. Дождавшись, когда на пассажирское сидение сядет Елена Дятлова, он покинул ул. Дачную. 

Текст: Алексей Щеголев
Фото: Юлия Власова, gov39.ru
Видео: Дмитрий Савин