Проект берегоукрепления Калининградского канала стоимостью около 600 млн руб. прошел Главгосэкспертизу
Фото rugrad.eu
Проект берегоукрепления северного берега Калининградского морского канала получил положительное заключение Главгосэкспертизы. Об этом сообщает пресс-служба Росморпорта.
Проектная документация соответствует результатам инженерных изысканий, требованиям технических регламентов и другим характеристикам, одобрена сметная стоимость объекта. Как сообщает «Интерфакс», стоимость проекта реконструкции оценивается в сумму порядка 600 млн руб. Для его реализации будут привлекаться средства федерального бюджета в рамках реализации «Комплексного плана модернизации и расширения магистральной инфраструктуры», утвержденного правительством РФ.
Работы будут направлены на предотвращение разрушения тела канала. Также проект предусматривает снижение заносимости канала льдом и донными отложениями со стороны Приморской бухты. Это повысит безопасность мореплавания и сократит объемы ежегодных работ по ремонтному дноуглублению.
В 2019 году в администрации Балтийского городского округа проводились общественные слушания по проекту берегоукрепления канала. Сообщалось, что генеральным проектировщиком выступило ООО «БалтМорПроект», оценку воздействия намечаемой деятельности на окружающую среду проводило ООО «ЭМС Инжиниринг». После комплекса изысканий и обследований по объекту было разработано несколько вариантов конструктивных решений по берегоукреплению.
Проектируемый участок общей протяженностью около 3,35 км находится в юго-восточной части Балтийска на берегуКалининградского залива, в районе Северной дамбы. Инженерная подготовка участка предусматривает разборку каменных набросов и срезку старых деревянных свай, реконструкцию Западной и Восточной шпоры, берегоукрепительных сооружений со стороны канала. Для обстановочных судов, контролирующих судоходство на морском канале, будет оборудован причал.
- В январе 2020 года сообщалось, что федеральный Минтранс считает нецелесообразным проводить реконструкцию Калининградского морского канала только при наличии одного крупного интересанта — ГК «Содружество». Проект был отправлен на доработку в плане обоснования инвестиций.
- Ранее экс-вице-премьер областного правительства, директор УК «Содружество» Александр Шендерюк-Жидков заявлял, что суда самого популярного и массового типа Panamax, которые проходят Датские проливы из Атлантики в Балтийское море, сейчас не могут заходить с полной загрузкой в порты Калининградской области. По оценкам «Содружества», расширение Калининградского морского канала для приемки таких судов будет стоить порядка 20 млрд руб.
- Ширина Калининградского морского канала от Балтийска до Ижевского составляет 80 метров, глубина — 10,5 метров. Углубление на этом участке было проведено еще в 2004 году на протяжении 23 км. На отрезке от Ижевского до областного центра глубина составляет 9 метров, поэтому Калининград не может принимать суда дедвейтом 20 тыс. тонн.
