НОВОСТИ О ПЕРСОНЕ
30.03.2024
Сумма фрахта грузовика выросла до 300 тыс. руб. из-за ситуации на литовской границе
Калининградские перевозчики предлагают избавиться от «фантомов» в очереди.
19.12.2023
Правительство признало, что не может справиться с очередью в Чернышевском
Александр Рольбинов: «Наверное, лучше не будет».
13.09.2023
«Захочет таможенник поиздеваться над человеком»
Перевозчики не ждут проблем с допуском на территорию ЕС, но беспокоятся из-за «человеческого фактора».
28.07.2023
В контейнер заманивают рублем
К чему приведет полная контейнеризация Калининградской области и как это отразится на ценах на продукты.
25.06.2023
Въехать в Россию «на дурака»
Калининградские перевозчики пытаются приспособиться к общероссийскому рынку. У бизнеса не всегда получается сформировать конкурентную цену, а специфика работы в других регионах сильно отличается.
03.06.2023
«Смысл возвращаться в Калининград?»
Бизнес боится миграции транспортных компаний и дефицита фур для вывоза продукции из региона. Перевозчики подтверждают, что проблемы с поиском машины на вывоз уже существуют.
31.05.2023
Перевозчик может «позеленеть» за 350 евро
Калининградские транспортные компании нашли возможность сохранить транзит после отмены «зеленых карт», хотя цена вопроса устраивает не всех. Стоимость перевозок может еще вырасти, и нет 100%-ной гарантии, что схема будет работать.
25.05.2023
Калининградские перевозчики пообещали заплатить 1 млрд руб. за свою «растаможку»
Бизнес придумал «льготную» схему, как калининградские грузовики смогут работать по всей территории РФ. Однако реализация потребует времени. Более того, Минфин не поддержал инициативу.
03.04.2023
«Если бы за границей настолько много всем платили, то сбежала бы вся отрасль»: обзор RUGRAD
Часть калининградских перевозчиков заявила, что порядка 30 % водителей ушли к полякам и литовцам. Другие участники рынка говорят, что трудовая миграция всегда была перманентной и люди, наоборот, возвращаются.
28.03.2023
К оптимизации подошли с пустой «головой»: обзор RUGRAD
Правительство и бизнес в условиях дефицита паромов для автотранспорта пытаются повысить эффективность использования судов. Перевозчики называют новую схему «глупостью» и указывают, что она подойдет далеко не всем участникам рынка.
03.03.2023
«Буханку хлеба, которую должны съесть двое, пытаются разделить на 200»: обзор RUGRAD
Из-за «высокой востребованности» до мая разобраны брони для перевозки накатной техники на паромах между Усть-Лугой и Балтийском. Перевозчики говорят, что ситуация разрешится, когда появятся новые суда.
10.01.2023
Перевозчики приноровились к дефициту: обзор RUGRAD
Бизнес жалуется на недостаток судов, способных перевозить накатную технику, и ждет паромов под эту задачу.
30.12.2022
Перевозчики «дозволов» не боятся
Разрешения на транзит по территории Польши и Литвы продлены. Участники рынка считают, что выданных Польшей и Литвой документов пока достаточно.
29.11.2022
Арендные фуры в Литву не пройдут
Калининградские грузоперевозчики столкнулись с новыми трудностями на границе. Запрет может коснуться почти 2 тыс. автомобилей. Бизнес ждет проблем с дозволами в 2023 году.
07.10.2022
А хаб и ныне там
Федеральные власти хотели сделать местным перевозчикам как лучше. Что из этого получилось и почему в Калининграде не сложилось так, как в Белоруссии.
14.09.2022
Автоперевозчики запросили персональные паромы: обзор RUGRAD
Количество фур в регионе снизилось почти в 2 раза, кризис довел региональный бизнес до рейсов в Луганск.
08.07.2022
Цена за «дозвол» увеличилась в 4 раза, но на фоне удорожания топлива перевозчиков это уже не беспокоит
Участники рынка считают, что рост стоимости разрешения не так сильно повлияет на себестоимость услуги.
27.06.2022
Колеса крутятся за те же деньги: обзор RUGRAD
После введения запрета на транзит через Литву бизнес ждет снижение цены на автоперевозки, а транспортные компании покидают рынок.
15.04.2022
Перевозчикам стало тесно в «пакете»
После введения новых санкций ЕС калининградским перевозчикам не хватает заказов. Бизнес грозит банкротствами и мечтает о налоговых каникулах.
