Муниципальные образования первого уровня город Балтийск, Приморск и Дивное просто обязаны использовать природные ресурсы своей территории для увеличения потока туристов путешествующих морским путём на круизных и пассажирских судах, грузопассажирских судах паромного класса, яхтах, а также развития парусного спорта, считают в отделе внешних связей Управления экономического развития Балтийского муниципального района. В первую очередь это позволит увеличить бюджет района и поселений входящих в его состав, обеспечит условия для создания новых рабочих мест. Естественно этот важнейший аспект в социально-экономическом развитии территории направлен на повышение уровня жизни его населения. Притом, что решение этой задачи затрагивает интересы всей Калининградской области РФ и оно особенно актуально в период подготовки к проведению чемпионата мира по футболу 2018 года в России и чемпионата Европы по футболу, одним из городов, в котором будут проводиться игры - польский город Гданьск.
С переходом России от командно-административной системы в развитии экономики к социально-рыночной, в начале 1992 года во вновь сформированной администрации города Балтийска был создан отдел по предпринимательской деятельности и экономике. Сотрудники отдела постоянно и планомерно проводили политику создания инфраструктуры рыночного типа на основе малого и среднего бизнеса, развития морского судоходства в направлении порта Балтийска, ранее закрытого для гражданского использования.
Окончание «холодной войны» и падение «железного занавеса» и потепление международной обстановки в мире, последующее за этим сокращение вооружённых сил создали благоприятные условия для конверсии портовых мощностей и имеющихся водных акваторий, ранее использовавшихся исключительно в военных целях. В то время в Балтийске, находящимся на границе со странами рыночной экономики получило широкое развитие система внешних связей и приграничного сотрудничества. Несмотря на мощное противодействие и скептицизм людей старого мышления, работа отдела выражалась в систематическом инициировании и обеспечении захода судов под иностранным флагом в город с особым статусом территории регламентированной для посещения иностранными гражданами. Балтийский городской округ был постоянным участником многих ведущих международных проектов, показывая тем самым потенциальные возможности морских ворот России в рациональном использовании природных ресурсов своей территории и имеющегося человеческого капитала, который высвобождается из состава вооруженных сил. В период наибольшей закрытости территории города существовала острая нехватка рабочих мест для женщин и молодёжи – членов семей военнослужащих. Ко всему этому в город начался приток мигрантов из бывших республик Советского Союза, военнослужащих и членов их семей зарубежного контингента войск. Поэтому главной целью отдела было созданий условий в обеспечении населения города новыми рабочими местами в условиях жесточайшего кризиса в стране. И она могла быть осуществимой только за счёт создания гражданской инфраструктуры на основе малого и среднего бизнеса. В короткий промежуток времени эта задача была решена.
Весьма сложная работа не прошла даром, сегодня город располагает портовыми мощностями гражданского назначения, в городе сложилась основа инфраструктуры рыночного типа широкого назначения. На ранее неиспользуемой территории в военных целях бассейнов №3 и №4 главной военно-морской базы Балтийского флота были построены грузопассажирский и железнодорожный паромный комплексы, пассажирский терминал. В 2010 году был ликвидирован контрольно-пропускной пункт «Застава» на въезде в город и открыт пассажирский вокзал с многосторонним морским пунктом пропуска через государственную границу Российской Федерации. Ранее были упразднены: пограничная зона на всей территории города Балтийска и режим регламентации для посещения иностранных граждан на территории указанных бассейнов, определены подъезды к ним по автомобильной дороге со стороны Калининграда и железнодорожного вокзала в центре города Балтийска.
Для дальнейшего повышения экономического потенциала Балтийского муниципального района и входящих в его состав поселений необходимо использовать ряд участков территории выведенных в послевоенное время из народнохозяйственного пользования, таких как: исторически сложившееся место с гаванью для парусно-моторных судов, небольшим рыбным и пассажирским портом в довоенном городе Фишхаузен, ныне Приморск; гидрогавань на Балтийской косе с целью создания марины - яхт-порта высшего класса; гавань портово-рейдовой службы в районе старой части города Балтийска с уже практически готовой портовой инфраструктурой для создания гостевого яхт-порта, который может рассматриваться как объект двойного назначения. Кроме того, в акватории 33 Судоремонтного завода уже начата реконструкция пирсов. Проводя политику диверсификации производства в не простых условиях конверсии бывшего предприятия военного ведомства, руководители акционерного общества с одноимённым названием ориентируясь на ремонт, размещение и зимнее хранение яхт намерены создать мини-порт для яхт и маломерных судов. В последующем это старейшее предприятие может строить яхты и маломерные суда различного назначения, производить различное спортивное снаряжение и такелаж, сервисное обслуживание парусно-моторных яхт.
Именно эти возможности Балтийского муниципального района были продемонстрированы потенциальным иностранным инвесторам: консулу-советнику, начальнику отдела содействия торговле и инвестициям Генконсульства Польши Збигневу Сверчиньскому, представителям проектных организаций Польши и Германии, центра спорта и рекреации города Гданьска, а также руководству судоходной компании «Жеглуга Гданьска» и российским коллегам.
В составе делегации был Президент компании «Жеглуга Гданьска» Ежи Латала. Копания была создана сразу в послевоенное время, она была пионером в создании ряда судоходных линий в направлении Калининградской области. В целом, мы сотрудничаем с ней уже более 15 лет, с момента первого захода пассажирского судна из Польши с делегацией из Гданьска, Эльблонга, Союза Балтийских городов. Притом, компания располагает 20 судами, в том числе тремя паромами. Это позволит в уже в этом году обеспечить заход судов с иностранными туристами на условиях их 72 часового пребывания на территории Российской Федерации без визы согласно Постановления Правительства РФ от 7 мая 2009 г. N 397 «О порядке пребывания на территории Российской Федерации иностранных граждан и лиц без гражданства, прибывающих в Российскую Федерацию в туристических целях на паромах, имеющих разрешения на пассажирские перевозки». В принципе само собой напрашивается решение о предоставлении такого права для российских туристов со стороны стран Европейского Союза. Тогда мы сможем наладить взаимовыгодный обмен туристическими группами.
На встрече был обсуждён вопрос о создании судоходной линии Балтийск-Фромборк и последующего постоянного расширения судоходства в направлении польских городов Гдыня и Гданьск на Гданьском заливе, городов Фромборк, Эльблонг, Крыница Морска на Вислинском заливе. Кроме того, наши польские соседи высказали пожелание направить делегацию инвесторов к Кресту святого Адальберта, месту гибели проповедника христианства в языческой Пруссии, который находится на территории Балтийского муниципального района. Необходимо рассмотреть создание культурно-исторического центра с гостиничным комплексом. В принципе, это хороший центр притяжения туризма, т.к. с именем Святого Адальберта (Войцеха) связана история создания прекрасного города Гданьска, в который приезжает до 8 млн. туристов в год. Интерес у польских коллег вызвали потенциальные возможности ремонта своих судов на 33 СРЗ.
Выгодное геоэкономическое положение нашего района, включающее в себя близость с городами с развитой инфраструктурой туризма такими, как Калининград, Светлогорск, Зеленоградск (Россия), Фромборк, Эльблонг, Крыница Морска, Сопот, Гданьск, Гдыня (Польша), Карлскруна (Швеция) и Клайпеда (Литва) уже в настоящее время создает предпосылки для организации новых туристических маршрутов в регионе Балтийского моря. В стратегии Балтийского муниципального района (второе стратегическое направление) вопрос развития туризма и социального сервиса, создание туристско-рекреационного комплекса рассматривается в качестве одного из основных направлений. И особую роль здесь будет играть создание условий для развития яхтинга и морского туризма.
В целом встреча была направлена на подготовку проектной заявки к очередному туру подачи заявок в программу приграничного сотрудничества Литва-Польша-Россия Европейского инструмента соседства и партнерства.
В заключении представляем важную информацию для всех жителей Калининградской области и представителей российского туристического бизнеса: 19 марта 2011 года открывается навигация по Гданьскому заливу, планируется первый заход в город Балтийск катамарана «Агат» компании Жеглуга Гданьска», которое будет курсировать на линии Гдыня-Балтийск-Гдыня. Предстоит ещё много сделать для совершенствования работы этой линии. Услугами линии могут воспользоваться все граждане РФ, так же, как при перемещении через другие пункты пропуска через госграницу РФ в Калининградской области.
Фото: