Сама иномарка за границу едва ли выезжала: не раз и не два мне приходилось своими глазами видеть, как водитель белого грузового микроавтобуса передавал продавцу товар, бумаги и даже инструкции.
В 2019 году машина исчезла, но санкционка осталась на месте. Теперь её выкладывали на обычном пластиковом столе, накрытом красной клеенчатой скатертью.
Бизнес-идея была предельно простая: одни люди продают польские продукты (сладости, копчености, масло, йогурты, сыр, кофе, алкоголь к праздникам, моющие средства), другие продукты покупают. Чеков нет, ценообразование привязано к курсу злотого.
В среднем, цены были не то, чтобы низкие. Вновь открывающиеся торговые базы на окраинах города предлагают намного более бюджетные продукты. О вкусах тех и этих можно спорить.
Хотя клиентами автолавки были люди с привычкой, сама по себе она самым настоящим вызовом общественному укладу. Её владельцы без стеснения показывали фигу государственной политике по поддержке отечественных производителей (и продавцов еды). Кто-то, глядя на автолавку говорил о коррупции (мол, у них всё схвачено), кто-то о русской смекалке: умеют же протащить. Мне хочется сказать о бессилии чиновничьего аппарата.
Официальной и публичной борьбы с автолавкой никто не вёл до весны 2019 года. В сущности, таких лавок в городе – около сотни. На каждом торговом «пятаке» граждане занимаются подобным бизнесом под угрозой получить протокол за несанкционированную торговлю. Но между майскими праздниками один городской чиновник по фамилии Чернышев заявил о том, что к борьбе с лавкой привлекут полицию и ФСБ.
Тут нужно заметить, что Евгений Чернышев возглавляет в горадминистрации комитет муниципального контроля. Эту должность он занял в текущем году, а до того, участвовал в конкурсе на пост главы администрации города и в праймериз «Единой России». Как тут не сыронизировать, что чиновник не смог одержать победу на тренировочных выборах, а всё туда же – с палаткой воевать.
Словом, с 7 мая, когда были высказаны эти намерения, до 27 мая включительно с торговлей у арки на Ленинском проспекте произошло примерно ничего.
Неизвестно, выезжали ли на место событий сотрудники компетентных органов, но городские власти точно посещали арку. Сообщили на своем сайте, что провели разъяснительную беседу, в результате чего автомобиль из арки исчез, а на въезде и выезде из нее появились декоративные бетонные вазоны с цветами. Очевидно, что вести торговлю с лотка газоны никак не мешают. Что торговцы и проделывают в выходные и будние дни, когда контролеры Чернышева их не видят.
В связи с началом летнего сезона к традиционной польской бакалее прибавилась и клубника. Неизвестного происхождения, но вероятно – оттуда же, из Польши.
Некоторым прогуливающимся гражданам удается застать арку без этого лотка, но и в предыдущие годы его работа не была регламентирована определенными часами. Есть товар – есть торговля. Товар закончился – багажник закрыт, продавца нет.
В итоге администрации Калининграда пришлось в социальных сетях констатировать, что управы на автолавку нет. Штрафы за нарушение правил торговли – минимальные. В сравнении с оборотом такой торговой точки – совсем не большие. И главное, пока есть спрос, можно выгонять это предложение в дверь – оно всё равно через пару дней вернётся через окно.
Борьба же с палаткой начинает показывать не только административное бессилие местного самоуправления. В исполнении ограничительных мер на ввоз санкционных продуктов из стран Евросоюза много дыр. Известно, что в прошлом году Россельхознадзор с полицией изъял из оборота в регионе намного больше санкционки, чем в принципе выявили сотрудники таможни в пунктах досмотров. Коммерсанты и фермеры констатируют, что по целому ряду наименований их продукты не могут конкурировать с ввозимыми нелегально по серым схемам. А по другим наименованиям наши производители просто не могут закрывать потребности региона. Или им выгоднее продавать свою продукцию в “большую Россию”, а не на своей территории.
И эти дыры войной с автолавками, хотя бы и с привлечением органов госбезопасности не заткнуть. Зато борьба с лавкой закономерно поднимает вопрос о природе этих глобальных дыр в продовольственной безопасности региона. С такого ракурса борьба с автолавкой, этим наследием челночного бизнеса, вытянувшего в 1990-е многие калининградские семьи из нищеты, выглядит трагикомичной.
Причем кто в этом фарсе положительный персонаж еще нужно подумать. Автолавка и ее организаторы ближе и понятнее своим клиентам, чем любой муниципальный контроллер.
На днях городская администрация сообщила, что добавляет в схему расположения нестационарных торговых объектов точку на Ленинском проспекте вблизи ул. Шевченко. Конечно, речь не идёт о торговой точке в арке, хотя ориентиры и совпадают. Право торговать на санкционированных местах в Калининграде распределяют через аукцион. И победа организаторов автолавки (всё равно никто не знает их имён) в подобном аукционе стала бы достойным продолжением начатой чиновниками трагикомедии.