В каждом городе есть своя главная улица. В Москве – Тверская, в Санкт-Петербурге – Невский проспект, в Киеве – Крещаник… В Калининграде – это Ленинский проспект, один из семи существующих в городе проспектов, самый длинный (около 3 км), имеющий по три полосы движения в каждом направлении (ширина 28 м) и справедливо считающийся основной городской транспортной магистралью, соединяющей левый и правый берега Преголи, Ленинградский и Московский районы, пересекающийся с 19 улицами, начинающейся в одном конце областного центра - у администрации города, в месте пересечения главной городской площади – пл. Победы с ул. Черняховского, и заканчивающейся в другом - возле пл. Калинина, вблизи весьма значимого объекта города - Южного вокзала.
И каким бы привычным сегодня нам ни казался Ленинский проспект, он еще очень молод. Ведь в этом году ему исполняется всего 50 лет. Вплоть до 1963 года на его месте существовали небольшие самостоятельные улицы – Житомирская и ул. Маяковского, в свою очередь «сменившие» еще большее количество узких кенигсбергских улочек. Впрочем, обо всем по порядку.
[spoiler]
[spoiler]
До 1945 года
Многие улицы Калининграда, особенно в неразрушенных войной частях города, по своей конфигурации несущественно отличаются от очертаний этих же улиц в довоенном Кенигсберге. Сменилась застройка и название улиц, но их форма узнаваема. Совсем иначе сложилась история главной транспортной артерии города – Ленинского проспекта.
В довоенном Кенигсберге не было аналогичной ему по длине и ширине магистрали. По «маршруту» сегодняшнего Ленинского проспекта находилось целых пять самостоятельных улиц и одна площадь: Штайндамм, Гезекусплатц, Кантштрассе, Кнайпхофише Ланггассе, Фортедтише Ланггассе, Позенер штрассе. Плюс – часть застройки Трагхаймер Кирхенштрассе, которая была снесена для прокладки «по ней» полотна будущего Ленинского проспекта.
Итак, Улица Штайндамм длиной 900 м являлась главной торговой улицей Кенигсберга. На ней располагалось не только множество магазинов, но и гостиницы, банки, телеграф и самая старая в городе Штайндаммская кирха (1260 года постройки).
Гезекусплац. Площадь появилась на карте города в 1807 г. Названа в 1882 г. в честь комиссара юстиции Гезекус Иохана Генриха, оставившего городу по завещанию 74 тыс. талеров. В 1902 г. на ее северной стороне было построено здание телеграфа. Площадь использовалась для еженедельного рынка.
Кантштрассе. Улица длиною в 375 м была названа в честь великого философа, некогда имевшего здесь дом.
Кнайпхофише Ланггассе – эта 300-метровая улица проходила по острову Кнайпхоф и считалась его главной транспортной улицей, так как соединяла его с другими частями города. Отличалась респектабельной архитектурой. Здесь располагались офисы контор, банки, гостиницы, консульства.
Форштедтише Ланггассе – эта 900-метровая улица пересекала район Форштадт с севера на юг от Кнайпхофа до Хабербергской кирхи.
Позенер штрассе. Улица длиною 350 м была проложена в начале ХХ века и вела к новому Главному вокзалу.
Во время налета английской авиации в августе 1944 г. и во время уличных боев в апреле 1945 г. все эти улицы были сильно разрушены.
Штайндамм 1930-е гг. Справа – знаменитые кёнигсбергские магазины – Универмаг «Дефака» (сейчас - бизнес-центр) и магазин самообслуживания «Кепа» (бывший «Вестер», ныне «Беннетон»)
Вид на Штайндамм со стороны замка 1930-е гг. Примерно со стороны гостиницы "Калининград".
Виднеющиеся впереди "Дрезднер банк" и Штайндаммская кирха после 1944-45 гг. превратилась в руины. В конце 1950-х были разобраны, " по ним" прошла расширенная магистраль.
Кнайпхофише Ланггассе, улица, проходившая в Кёнигсберге по острову Кнайпхоф. В 1970-е гг. примерно над этим местом «взметнётся» эстакадный мост. Фото нач. ХХ в.
Форштедтише Ланггассе. Нач. ХХ в. Здание справа (Управление железных дорог) сохранилось. Сейчас это жилой дом с расположенным внизу магазином «Юко». За счет сноса всех строений с левой стороны улица была значительно расширена.
До проспекта…
С 7 апреля 1946 г. Кенигсберг, с 4 июля - Калининград, становится административным центром новой области в составе РСФСР. Еще постановлением Особого Военного Округа от 23 ноября 1945 г. бывшая кенигсбергская улица Штайндамм была переименована в ул. Каменную. Но уже через год, согласно приказу городского управления по гражданским делам от 1 августа 1946 г., улица получила новое название – «Житомирская». Этим же приказом несколько небольших улиц, идущих от Штайндаммштрассе в направлении главного железнодорожного вокзала - Кнайпхефише и Форнтедтише Лангассе, Кантштрассе, Позенерштрассе – были объединены в единую улицу, названную «ул. Маяковского». Застройка в районе названных улиц сильно пострадала в ходе военных действий: как в августе 1944 года, когда центр города бомбила английская авиация, так и в ходе последующих уличных боев марта-апреля 1945 г. Поэтому в первые послевоенные годы административным и коммерческим центром города в силу своей гораздо лучшей сохранности стали далеко не центральные, а скорее - окраинные улицы, переименованные в единый «Сталинградский пр-т» (ныне пр-т Мира).
Сильно же разрушенный бывший центр города между Северным и Южным вокзалом – улицы Житомирскую и Маяковского - оставили в качестве своеобразного резерва для будущих градостроителей. Причем, как оказалось, надолго. Первые, достаточно скромные по масштабам, восстановительные работы, а также новое строительство здесь началось только во второй половине 1950-х гг., причем преимущественно – на ул. Житомирской.
Гости, прибывавшие в наш город на Южный вокзал, даже уже в начале 1960-х гг., испытывали шок, проезжая через двадцать лет после войны по улице, вдоль которой еще было немало руин.
Вид на ул. Житомирскую и сквер, оборудованный между ней и ул. Театральной после переноса на это место с площади Победы памятника И.В. Сталину работы Е. В. Вучетича. Памятник будет демонтирован в 1962 г. Фото ок. 1960 г.
Вид на Ленинский проспект со стороны Замка. Кон. 1960-х гг.
Пока что ещё улица Житомирская. Слева – «хрущёвка», которую в 1990-е гг. «перестроят» в один из первых в городе ТЦ. На заднем плане – уцелевшее здание кёнигсбергского института гигиены.
Один из первых трамваев на Штайндамм-Житомирской. В 1950-х данные здания («Дрезднербанк» и др.) были снесены, за счет чего улица существенно расширилась.
Вид на замок со стороны острова Кнайпхоф (бывшая Кнайпхефише Ланггассе). Нач. 1950-х гг.
Руины бывшего Главного Телеграфного управления. 1955 г. Сегодня на этом месте – Дом связи, рядом – ТРЦ «Плаза»
Апрель 1945 г. Такой узкой была бывшая Форштедтише Лангассе (позже - ул. Маяковского, впоследствии – Ленинский пр-т) до увеличения её ширины за счет сноса домов по правой стороне улицы в начале 1960-х гг. Сле¬ва – сохранившееся до наших дней строение – бывшее здание Управления железных дорог (сейчас – магазин «Юко»).
Рождение проспекта
В 1960-е гг. наступила очередь освоения территории будущего главного проспекта города. Хотя при его проектировании в целом была учтена система расположенных на этом месте довоенных улиц, тем не менее, они были заметно расширены, спрямлены, а в некоторых местах новая магистраль «прошла» и по участкам бывшей застройки.
В 1961 г. утверждается схема размещения вдоль магистрали торговых предприятий, кафе и ресторанов, а также помещений культурно-бытового назначения. Осуществлять новую застройку предусматривалось так называемыми «хрущёвками», так как город остро нуждался в жилье.
Ещё более кардинально судьба новых, расширенных улиц изменилась в 1963 г., когда решением Калининградского горисполкома от 17 апреля часть улицы Житомирской и вся улица Маяковского были объединены в единую городскую магистраль – Ленинский проспект. Понятное дело, что оставлять в полуразрушенном состоянии улицу с таким громким названием было уже невозможно. Строительные работы пошли ускоренными темпами.
«Лунный пейзаж» на месте будущего Ленинского проспекта (в части - от реки Преголя в сторону Южного вокзала).
Старая застройка уже снесена, площадка для прокладки проспекта и нового строительства вокруг него расчищена.
Старая застройка уже снесена, площадка для прокладки проспекта и нового строительства вокруг него расчищена.
Новостройки на Ленинском проспекте. Середина 1960-х гг.
По новым широким тротуарам можно было и на велосипеде покататься. Напротив – здания, которые сейчас занимают бизнес-центр и магазин «Беннетон» (недавно – «Вестер»).Строительство жилого дома, в котором впоследствии разместится магазин одежды «Ромашка» (ныне – отделение «Сбербанка). 1960-е гг.
Дом профсоюзов (ныне «Инвестбанк»). 1960-е гг.
Вид от дома профсоюзов на Ленинский проспект. 1960-е гг.
Вторая половина 1960-х гг.
Вторая половина 1960- х. Ленинский пр-т приобретает привычные нам очертания. Еще сияет пустыми глазницами окон Биржа (будущий Дом культуры моряков), еще тут и там видны строительные краны, еще нет в помине эстакадного моста, но Ленинский проспект уже начинает восприниматься как «главная улица города».
На фасадах новых домов появляется световая реклама и начинают размещаться декоративные монументальные панно, разбиваются скверы, высаживается газонная зелень, оформляются витрины магазинов. А в конце проспекта появляется даже небольшой бульвар…
Вид на Центральный остров, ещё не восстановленную биржу и уже плотно застроенный Ленинский проспект. 1966-1967 гг.
Построен новый жилой массив. Вторая половина 1960-х гг.
Вид на строящийся Ленинский проспект с правого берега реки Преголя. 1960-е гг.
Ленинский проспект второй половины 1960-х гг. На заднем плане – руины Замка. Гостиница «Калининград» - пока еще только в планах.
Ленинский проспект конца 1960-х гг. Дом культуры моряков еще не сдан в эксплуатацию. На заднем плане – строительные работы на месте будущей эстакады.Школьники идут по новому бульвару.
В 1961 г. облпроектом в соответствии с генпланом Калининграда был разработан проект, по которому Ленинский проспект «переходил» во вновь пробиваемый бульвар. Фото нач. 1960-х гг.
Судьба зданий довоенной архитектуры.
В районе строящегося Ленинского проспекта практически не оставалось зданий довоенной постройки: незначительное количество строений в части проспекта от площади Победы до реки Преголя, недолго просуществовавшие руины кёнигсбергского Замка…
Одним из счастливых исключений стало здание Кенигсбергской фондовой биржи на берегу Старой Преголи (1875 года постройки, архитектор – Генрих Мюллер). Было восстановлено лишь в 1972 г. как Дом культуры моряков. До этого разрушенное здание нередко использовалось в качестве декораций при съемке кинолент, посвященных Великой Отечественной войне. Так, в 1964 г. здесь были сняты эпизоды художественного фильма «Отец солдата», поставленного режиссером Резо Чхеидзе.
Вид на Ленинский проспект со стороны восстанавливаемого здания Дома культуры рыбаков. Около 1970 г.Застройка района вблизи биржи. Начало 1960-х гг.
Руины биржи конец 60-х годов.
Вид на Ленинский проспект со стороны Биржи. 1960-е гг.
Вид на Ленинский проспект со стороны Биржи. 1960-е гг.
Руины Замка стояли близ возводимых «хрущёвок» до 1968 г. Уничтожался он поэтапно. В декабре 1952 г. рухнули верхние этажи главной башни. В 1959 г. снесена семиугольная башня Хабертрум, якобы угрожавшая обвалиться на трамвайные пути. В 1967 г. прогремели первые взрывы, а в сентябре 1968 г. городские власти обратились к командованию высшего инжене¬ного училища с просьбой выполнить работы по разрушению остатков замка… Последний взрыв, 27 мая 1970 г., «закрыл тему» кёнигсбергского Замка.
Эстакада
Со второй половины 1960-х гг. стала очевидной необходимость замены двух старых немецких мостов через реки Новая и Старая Преголя: Лавочного и Зеленого – на современный – эстакадный мост. Этот вопрос неоднократно обсуждался на заседаниях облисполкома, областного отдела по делам строительства и архитектуры и отдела коммунального хозяйства.
В 1968 г. Совет Министров РСФСР утвердил Проектное задание на строительство мостового перехода, разработанное Институтом «Гипротрансмост» Министерства транспортного строительства.
5 ноября 1972 г. состоялся митинг по случаю завершения строительства эстакадного моста. Государственная комиссия приняла его в эксплуатацию 26 декабря 1972 г. Совет Министров РСФСР утвердил Акт Госкомиссии 18 января 1973 г.
С этого времени Ленинский проспект стал проходить по эстакаде длиной 827,7 м.
Начало 1980-х гг. Панорама почти привычна.
Чем не место для прогулок? Нач. 1980- х. гг.
«Главная улица города»
Со временем Ленинский проспект всё более утверждается в роли «главной улицы города». Здесь появляются важные объекты городской инфраструктуры: магазины, кафе, рестораны, гостиница, широкоформатный кинотеатр с двумя за-лами и т.д.
В этой своей части Калининград ничем не отличался от большинства российских областных центров. Жилье в новых многоквартирных домах получили рабочие и служащие крупнейших предприятий Калининграда: Балтийского отделения железной дороги, завода «Янтарь», «Мортрансфлота», Калининградского торгового порта, Западного речного пароходства и т.д.
Разве что красующиеся на фасадах «хрущёвок» лозунги «Слава труженикам моря» и «Дадим стране больше рыбной продукции» - определяли Ленинский проспект в качестве магистрали морского города.
С 1975 г. первым, что будет открываться в перспективе проспекта взгляду гостя города, станет новая гостиница «Калининград». Фото 1973 г. Гостиница еще строится.
Ленинский проспект. 1970-е гг. Практически все первые этажи зданий были отданы под магазины. Проспект стал новым торговым центром города
На трамвайной остановке. Напротив – бывший магазин «Силуэт». По проспекту было проложено большинство трамвайных маршрутов города. Фото 1980-х гг.
Заключение.
Ленинский проспект сегодня продолжает cчитаться одной из главных магистралей города. Он по-прежнему застроен «хрущёвками». Правда, в 2000-е годы здесь появились коробки современных торговых центров. Городские территории и здания вдоль Ленинского проспекта продолжают оставаться привлекательными для строительных инвестиций.
Считается, что на данную магистраль приходится более 60 % городских автобусных маршрутов. Трамвайное движение закрыто в 2010 г.
Как будет происходить развитие проспекта – покажет время. Генплан Калининграда, разработанный в 1999-2002 гг. Научно-проектным институтом пространственного планирования «ЭНКО» (СПб) рассматривает Ленинский пр-т по-прежнему как «главную улицу города» и как зону первоочередной градостроительной реконструкции, предполагающей «перепланировку зданий с целью создания многофункциональной среды, дополнение существующего фронта застройки вставками новых зданий, увеличение этажности существующих зданий и устройство мансард, формирование индивидуального архитектурного решения перекрестков, организацию стоянок автотранспорта, комплексное благоустройство уличных и дворовых пространств, реконструкцию и благоустройство скверов».
Возможно, облик проспекта заметно изменится уже в ближайшее время – в ходе подготовки к предстоящему Чемпионату мира – 2018.
Ну что ж, будем ждать!
Фото: