Компания «Балтмоторс» приступила к серийному производству новой модели мотоцикла Bulldog. Это полноприводный электрический мотоцикл экстремальной проходимости. Руководство компании полагает, что он будет пользоваться спросом как на российских, так и зарубежных рынках. Основные преимущества модели — ее экологичность, бесшумность и дешевизна в обслуживании. Официальная презентация прошла на днях на территории хутора Мушкино.

«Уникальность идеи была в том, чтобы в раме мотоцикла, в его корпусе установить два электрических двигателя и генератор», — рассказывает Дмитрий Сивков, основатель «Балтмоторс».

О полноприводном мотоцикле компания задумалась около 5 лет назад. Мотобуксировщики обеспечивали иностранным и отечественным дилерам загрузку в зимний сезон. Но в товарной линейке нужен был некий продукт, который позволил бы обеспечить партнерам круглогодичную работу с компанией. Первоначально речь шла именно о модели с двигателем внутреннего сгорания. Как вспоминает Сивков, мотоцикл получился очень брутальным, но при этом шумным. С последующими модификациями улучшилось многое, но уровень шума снизить не удавалось.

«Мы уперлись в некую стену с двигателем внутреннего сгорания. Было два пути: либо бросить проект, либо придумать что-то необычное. Решение было найдено — это электромотоцикл», — рассказывает Сивков. Мы начали изучать электродвигатели и тестировать их на мотобуксировщиках.

Главная проблема, с которой сталкивается производитель, пытающийся перевести внедорожную технику на электрические двигатели, — это скептическое отношение потенциальной аудитории к подобным конструкциям.

«Нас спрашивали, что будет, если в лесу закончится электричество и как вернуться в таком случае? Толкать обратно? Так родилась еще одна уникальная идея, как сделать электрический мотоцикл автономным: мы решили в раму мотоцикла поместить не только электродвигатель и контроллер, но и установить туда генератор. Так родилась концепция нашего внедорожного гибридного мотоцикла», — рассказывает основатель «Балтмоторс».

С инжиниринговыми решениями производителю помог центр «Мой бизнес»: «Балтмоторс» — участник соответствующих программ поддержки бизнеса. В Центре поддержки предпринимательства совместную работу оценивают позитивно. «Мы рассчитываем, что модель помимо частного сектора будет востребована в сельском хозяйстве, у лесников… Там, где показатель шума является важнейшим критерием», — говорит заместитель руководителя центра Александр Шибаев. После презентации он даже задумался о разработке специальных программ кредитования под приобретение электротехники.

За счет ухода в сторону электротяги компания достигла поставленной цели: Bulldog получился бесшумным. Во время тест-драйва зрители отмечают, что впервые слышат, «как шуршит шина по асфальту». Во всяком случае, сильно ощутима разница по уровню шума с моделью ATV 2x2 (тот самый мотоцикл от «Балтмоторс» с двигателем внутреннего сгорания).

«Еще одно качество, которое, безусловно, оценят охотники, — это маневренность. По данному показателю он гораздо удобнее любой техники на четырех колесах. На нашем мотоцикле вы можете перемещаться не только по дорогам, а прямо по лесу, [маневрируя] между деревьями. Еще одно преимущество — низкая стоимость владения. Вам больше не надо делать технические осмотры у дилера, менять масла и фильтры. Всё, что необходимо для работоспособности нашего мотоцикла, вы можете делать сами», — рассказывает Ренат Сафин, главный инженер «Балтмоторс» .

Глава администрации Краснознаменского района Дмитрий Чубарев считает, что мотоцикл подошел бы для глэмпингов и других объектов туристической инфраструктуры в лесистой местности. Чиновник видит синергию по схеме «мотоцикл — велосипеды — байдарки». С помощью этих средств постояльцам кемпингов и глэмпингов можно обеспечить досуг. 

У самого Дмитрия Чубарева сейчас 2 квадроцикла «Балтмоторс», а пользователем техники компании он является еще с того момента, когда компания работала на рынке как дилер. «Сивков мне говорит: "Мы сделали квадроцикл, он не ломается…". Я говорю, что не бывает таких. "Да точно, берешь квадроцикл — пожизненная гарантия, он неубиваемый". Я говорю: "Да не может быть!" Мы с друзьями по лесу зимой пытались его… Чтобы потом предъявить. Но ничего не смогли с ним сделать. До сих пор этот квадроцикл работает. Вовремя масло менять и ничего больше делать не надо», — вспоминает Чубарев.

Дмитрий Сивков также отмечает простоту и дешевизну новой модели в обслуживании. «Батарея потребляет всего лишь 4,5 киловатт-часа электроэнергии. За 15 руб. можно зарядить мотоцикл и проехать почти 100 километров», — говорит основатель «Балтмоторс».

Дешевизна обслуживания, как рассчитывают в «Балтмоторс», должна стать тем конкурентным преимуществом Bulldog, которое обеспечит ему на рынке интерес дополнительной аудитории. В частности, электрический мотоцикл подойдет фермерским хозяйствам в качестве техники для объезда полей. Во всяком случае, министр сельского хозяйства Калининградской области Артем Иванов рассчитывает, что «в ближайшем будущем» каждый фермер сможет себе позволить подобную покупку. 

«География проекта тоже будоражит: где-то в Канаде, где-то в США будут кататься на мотоцикле, на котором будет написано, что он произведен в РФ. Его свойства, размер и возможности — всё это поражает», — говорит министр. 

«Фермерам теперь можно передвигаться по своим полям не на Land Cruiser 200, тратя кучу бензина, а за 15 рублей», — продолжает в свою очередь Дмитрий Сивков. 

Директор национального парка «Куршская коса» Анатолий Калина готовится принять Bulldog на тест-драйв. Как и другие спикеры, среди достоинств модели он отмечает бесшумность. Это качество может оказаться полезным для инспекторов нацпарка во время рейдов по лесным массивам.  

«Модель интересная…, — рассуждает Калина. — Посмотрим, как инспекторы будут на нем справляться. Интересен тем, что не шумит, не пугает животных. Можно будет ехать и проверять, разжигают костры или нет».

Сотрудники национального парка уже используют для своей работы квадроциклы, произведенные «Балтмоторс». В случае если тест-драйв Bulldog окажется успешным, нацпарк готов осуществить закупку у компании.

У нового мотоцикла нет проблем с инфраструктурой для зарядки: по словам Сивкова, его можно зарядить от обычной сети за 2,5 часа. 

«Благодаря генератору на борту это не просто мотоцикл, который помогает вам с передвижениями. Но он еще и перемещает в пространстве электричество. Фактически он является power-банком на колесах. Батарея имеет емкость 350 ампер-час при напряжении 12V, а генератор дает стабильные 220 вольт на 6 часов», — рассказывает Дмитрий Сивков.

Батарею для Bulldog изготовили в Китае. Ее технические характеристики позволяют мотоциклу работать в температурных условиях до минус 30 градусов. Таким образом, мотоцикл должен заинтересовать потенциальных покупателей в том числе в северных регионах страны. Руководство «Балтмоторс» подтвердило, что предоставит модель своим дилерам в северных регионах, где Bulldog может составить конкуренцию квадроциклам. 

Подходящего контрагента в КНР нашли не сразу. До этого «Балтмоторс» экспериментировала еще с 2 поставщиками. Как отмечает основатель компании, прежде чем приступить к производству, необходимо, чтобы с производителем комплектующих «сложилась химия». В результате Китай сейчас полностью закрывает потребности российского производителя по импорту технических комплектующих.

«Китайцы сегодня номер один в плане технических компонентов: электродвигатели и батареи. Вот контроллеры лучше делают наши ребята из России. Думаю, что в конечном счете мотоцикл будет с контроллером из России», — отмечает Дмитрий Сивков. 

У всей электрической начинки модели, как уточняет Сивков, есть высокая степень водозащиты. «Его уровень брода составляет 50–60 сантиметров, а поскольку это полный привод, то водные преграды он преодолевает очень уверенно. Но, конечно, это не подводная лодка. На нем можно преодолеть все водные преграды. При этом он хорош тем, что на нем можно все водные преграды объехать. Необязательно ломиться в эту лужу с грязью. Он настолько маневренный, что любую лесную дорожку с ямой или грязью вы можете объехать, [лавируя] между деревьев», — рассказывает Сивков.

Новая модель в производственной линейке дает возможность «Балтмоторс» для расширения географии экспорта, рассчитывая и на дальнее зарубежье, и на Ближний Восток. 

«Мы тестировали его продвижение по песку, и он в этом плане прям хороший. У него полный привод, он очень уверенно едет по песку», — комментирует Сивков, отмечая, что для данного региона будет актуальна модификация Bulldog с водяным охлаждением, чтобы нивелировать влияние на технику высоких температур. 

В серийное производство Bulldog на своем заводе в Калининграде «Балтмоторс» запускает уже на днях. Сделать предзаказ, купить в кредит можно прямо на сайте компании.  

Фото: предоставлены компанией "Балтмоторс"

* Материал опубликован в рамках информационного партнерства.