Проектно-сметная документация сквозной велодорожки через Куршскую косу получила одобрение государственной экспертизы. Об этом сообщает пресс-служба Главгосэкспертизы России (оценку документации проводил Санкт-Петербургский филиал данной организации). По итогам проведения экспертизы было выдано положительное заключение.

Согласно проекту, протяженность «Куршского велотракта» составит 44,6 км. Начинается велодорожка в Зеленоградске, первый участок проходит от улицы Окружной до КПП на входе в национальный парк и в сторону побережья Балтийского моря.

«Примерно через 1100 метров трасса повернет на юг в сторону автодороги "Зеленоградск – пос. Лесной". Второй участок протянется за границами Лесного вдоль автомобильной дороги регионального значения 27А-015 «Зеленоградск – Морское» и закончится на границе в поселке Рыбачий. Третий отрезок велотракта проложат вдоль той же дороги от поселка до международного автомобильного пункта пропуска "Морское – Нида"», — сообщает пресс-служба Главгосэкспертизы.

Строительство велодорожки планируется вести в границах минерализованной полосы на земельном участке, предназначенном для прокладки коммуникаций (благодаря этому планируется сохранить зелены насаждения).

Стоимость строительства велотракта оценивалась в 451 млн руб. Директор национального парка Анатолий Калина в комментарии «Интерфаксу» заявил, что администрация парка подготовит запрос в Минприроды для получения федерального финансирования.

По его информации, на строительство объекта инфраструктуры зарезервировано 350 млн руб. (сам он оценил строительство в 350 млн руб.).

Подрядчика строительства планируют определить на открытом конкурсе. «Скорее всего, сами работы на косе начнутся в начале 2021 года и продлятся порядка полутора лет. Мы рассчитываем, что течение суток строители будут делать по 200 метров покрытия, которое будет выполнено из инновационного материала», — предположил Анатолий Калина.

• В начале июня директор национального парка «Куршская коса» Анатолий Калина жаловался президенту Владимиру Путину на «чрезмерные требования ГОСТов к инфраструктуре». «Сегодня требования к велодорожке и экотропам такие же, как у дорог с твердым покрытием, что нонсенс для особо охраняемых природных территорий», — отметил он.