В Калининграде завершились эксплуатационные испытания трамвайного вагона 71-921 «Корсар». По итогам испытаний губернатор Калининградской области Антон Алиханов вручил представителям компании «ПК Транспортные системы» сертификат, позволяющий запустить транспортное средство в серийное производство. Власти города и области рассматривают возможность приобрести «Корсары», чтобы обеспечить единственный сохраненный в Калининграде трамвайный маршрут.

Трамвайный вагон 71-921 «Корсар» тестировали на городских путях около месяца. Представители компании-производителя «ПК Транспортные системы» в разговорах с журналистами отмечали, что рельсы в городе находятся вполне себе приемлемом состоянии. В Челябинске они, к примеру, «жестче». Президент «Транспортных систем» Феликс Винокур заявил, что тестовые испытания «Корсара» в Калининграде прошли «на ура». «Нас всё устраивает», — заявил он журналистам. Но потом все-таки был вынужден согласиться с тем, что какие-то косметические исправления «Корсару» могут понадобиться. «Это будем убирать… Главному конструктору уже сказали...», — рассказывал он про заостренные углы корпуса. В разговорах с губернатором Антоном Алихановым Феликс Винокур также жаловался, что в городе есть «нестандартные места». «Ничего критичного не обнаружено. Он вполне себя хорошо зарекомендовал», — подвел итог испытаний «Корсара» Алиханов.

Создавался «Корсар» в том числе с прицелом на экспорт: «Транспортные системы» интересует европейский рынок. Президент компании-производителя Феликс Винокур во время брифинга с журналистами часто сравнивал отечественный «Корсар» с польским вагоном Pesa (название конкурентов президент «Транспортных систем» не произнес ни разу, но намеки давал вполне понятные). Городские власти приобрели польский трамвай за 60 млн руб. около 8 лет назад. В Калининграде в 2012 году выбирали мэра, и покупка нового транспорта была для действующих властей неплохим пиар-ходом.

Винокур утверждал, что отличия между российским и польским трамваями заметны даже визуально. «Технически он всем лучше: у него энергопотребление лучше, он идет лучше, но самое главное, что он построен на поворотной тележке. Это принципиальное отличие от того, что вы сегодня эксплуатируете. Поворотная тележка — это самая современная сегодня технология, это щадящее отношение к рельсовому хозяйству. Обратите внимание, что Европа ушла с низкопольных тележек, потому что рельсы категорически изнашиваются, а количество сходов возрастает в разы», — рекламировал он собственный трамвай.

Около 7 лет назад знакомые Винокура считали рынок производства трамвайных вагонов падающим и удивлялись, почему он решил заняться именно этим бизнесом. Сейчас он говорит о мировом «трамвайном ренессансе» и считает, что трамвайные системы сопоставимы с метро, выигрывая при этом у этого вида транспорта по стоимости. «Рынок растет. В моем представлении, только ленивый мэр сегодня не говорит про трамвай», — отметил Феликс Винокур, после чего начал перечислять географию поставок «Транспортных систем» по России.

Стоимость «Корсара» во многом зависит от комплектации. У «Транспортных систем» разработана целая линейка вариантов только напольного покрытия. Но в целом, по словам президента компании, цена вагона варьируется от 60 до 70 млн руб. (губернатор говорил о сумме в 65 млн руб.). «Это более чем в 1,5 раза дешевле того, что у вас сегодня ездит в виде единственного экземпляра, не будем говорить, какой компании», — рассказал Феликс Винокур. Губернатор придерживается мнения, что производитель не захочет снижать комплектацию транспортного средства ради удешевления продукта. «Да и мы, на самом деле, не хотим. Я так понимаю, что это то, что нас устраивает. Надо еще понять, нужно ли нам что-то дополнительное», — отметил Антон Алиханов.

О перспективах поставок вагонов в Калининград Винокур высказывался на брифинге осторожно. «Мы ждем и готовы участвовать в любых конкурсных процедурах, которые будут объявлены», — заявил он.

Губернатор Антон Алиханов по поводу закупки транспортного состава был настроен более решительно. «В этом году мы надеемся на поставки», — заявил он. Главе администрации Калининграда Елене Дятловой на эти цели планируется выделить из областного бюджета 100 млн руб, еще 100 млн руб. у нее уже есть (губернатор оговорился, что «это не только про трамваи»). Первый тендер должен пройти уже в 2021 году.

«Мы сейчас с городом определяемся по окончательному объему финансирования… В следующем году объем финансирования лизинговых платежей мы совместно с городом планируем довести до 500 млн руб.», — заявил глава региона. 

Елена Дятлова считает, что для того адекватного обслуживания единственного трамвайного маршрута, который сохранился в Калининграде, городу необходим парк в 16 вагонов. Но городские власти собираются запускать еще 1 маршрут. На него потребуется еще порядка 10 вагонов. Дятлова надеется полностью закончить работу над ним в первом полугодии 2022 года.

«Сейчас считаем деньги. Первые 16 вагонов — это этот год», — заявила глава администрации. Впрочем, дату торгов Дятлова пока назвать затруднилась, попросив время, чтобы определиться с экономикой.

В разговоре с журналистами губернатор Антон Алиханов признал, что на рынке есть и другие продукты, которые могут составить альтернативу «Корсару». Но из всех предложений, которые изучали чиновники, именно его сочли «наиболее приемлемым вариантом»

«Вопрос цены [вагона] — это вопрос торгов. Поэтому говорить об этом немножечко ранее», — заявил губернатор, пообещав «не экономить на горожанах». Глава региона отметил, что если властям удастся найти на рынке более качественный продукт, то ориентироваться будут именно на него.

«Несмотря на отвратительное состояние текущих трамваев, всё равно высокий запрос на качество общественного транспорта», — резюмировал губернатор.

«Корсар» практически без происшествий довез Антона Алиханова и Елену Дятлову от Южного вокзала к Северному. На повороте у Дома Советов трамвай неожиданно затормозил, ненадолго погас свет, потом движение продолжилось. После окончания испытаний вагон должен покинуть территорию области.

Текст: Алексей Щеголев
Фото: Юлия Власова
Видео: Дмитрий Савин