«Город 15-минутной доступности»: власти Калининграда хотят максимально удалить частный трансп
Власти Калининграда намерены «отказаться от частного транспорта в максимально возможные сроки, в максимально возможной форме». Об этом заявил первый заместитель главы администрации города Игорь Шлыков на заседании Совета по стратегическому планированию во вторник, 3 октября.
Калининград Шлыков назвал самым автомобилизированным городом России по количеству машин на тысячу населения: «У нас этот показатель — 478. Мы уже всех обогнали. И идти дальше по строительству городских магистралей — это, по сути, для нас тупиковое развитие. Чем больше мы дорог строим, тем больше личного транспорта появится». Решение проблемы городские власти видят в развитии общественного транспорта: повышении его провозной способности, увеличении дальности хода и расширении маршрутной сети.
«При этом создание выделенных полос, которое мы тоже планируем в Калининграде, на наш взгляд, даст возможность на этой разветвлённой маршрутной сети качественно выполнять расписание, добираться до города, в том числе используя пересадочный тариф, создаст неудобства за счёт уменьшения количества полос для частного транспорта», — отметил Шлыков.
Также в планах властей — закупка электротранспорта. «Электроавтобусы стоят на сегодняшний день очень существенных денег. И мы полагаем, что пока на экономику города мы их не можем положить. Более интересный для нас вариант — либо троллейбус на автономном ходу, либо трамвай», — отметил замглавы, добавив, что переговоры о закупке этих видов транспорта уже ведутся. Напомним, в Калининграде сейчас тестируют челябинский троллейбус «Синара».
Как было отмечено на встрече, в областном правительстве сейчас формулируется план развития электротранспорта в регионе. Документ должен появиться к концу 2023 — началу 2024 года. «Мы развиваем сеть заправочных [зарядных] станций для частных автомобилей как быстрой, так и медленной зарядки, а также рассматриваем вопросы для наших инфраструктурщиков, которые касаются пассажирских перевозок, — создание на их базе зарядных станций для автобусов», — рассказал Игорь Шлыков.
Упомянули на совете и развитие сети платных парковок. По словам Шлыкова, эту работу власти начали с центра, но постепенно переходят к более отдалённым участкам Калининграда. Все упомянутые меры, по мнению властей, должны сделать Калининград в ближайшие 12 лет «городом 15-минутной доступности: и шаговой, и транспор
Калининград Шлыков назвал самым автомобилизированным городом России по количеству машин на тысячу населения: «У нас этот показатель — 478. Мы уже всех обогнали. И идти дальше по строительству городских магистралей — это, по сути, для нас тупиковое развитие. Чем больше мы дорог строим, тем больше личного транспорта появится». Решение проблемы городские власти видят в развитии общественного транспорта: повышении его провозной способности, увеличении дальности хода и расширении маршрутной сети.
«При этом создание выделенных полос, которое мы тоже планируем в Калининграде, на наш взгляд, даст возможность на этой разветвлённой маршрутной сети качественно выполнять расписание, добираться до города, в том числе используя пересадочный тариф, создаст неудобства за счёт уменьшения количества полос для частного транспорта», — отметил Шлыков.
Также в планах властей — закупка электротранспорта. «Электроавтобусы стоят на сегодняшний день очень существенных денег. И мы полагаем, что пока на экономику города мы их не можем положить. Более интересный для нас вариант — либо троллейбус на автономном ходу, либо трамвай», — отметил замглавы, добавив, что переговоры о закупке этих видов транспорта уже ведутся. Напомним, в Калининграде сейчас тестируют челябинский троллейбус «Синара».
Как было отмечено на встрече, в областном правительстве сейчас формулируется план развития электротранспорта в регионе. Документ должен появиться к концу 2023 — началу 2024 года. «Мы развиваем сеть заправочных [зарядных] станций для частных автомобилей как быстрой, так и медленной зарядки, а также рассматриваем вопросы для наших инфраструктурщиков, которые касаются пассажирских перевозок, — создание на их базе зарядных станций для автобусов», — рассказал Игорь Шлыков.
Упомянули на совете и развитие сети платных парковок. По словам Шлыкова, эту работу власти начали с центра, но постепенно переходят к более отдалённым участкам Калининграда. Все упомянутые меры, по мнению властей, должны сделать Калининград в ближайшие 12 лет «городом 15-минутной доступности: и шаговой, и транспор
(Нет голосов) |