Контроль объема грузов и запрет на автоперевозки. Ситуация вокруг транзита в Калининград
Калининград приветствовал разъяснения Еврокомиссии по транзиту в область и рассчитывает на возобновление железнодорожных поставок через Литву в ближайшие дни. Об этом заявил губернатор региона Антон Алиханов в эфире телеканала "Россия-24".
Решение ЕК сняло 80% наложенных ранее ограничений на транзит в Калининград. Однако власти региона будут добиваться снятия запретов на автомобильные перевозки. Если снятия ограничений на автомобильный транзит санкционных грузов не произойдет, предложения по ответным мерам на действия Литвы "можно будет применять в качестве угрозы".
ТАСС собрал последнюю информацию о ситуации вокруг транзита в Калининград.
Реакция Калининграда
В Калининграде приветствуют решение ЕК, которое сняло 80% наложенных ранее ограничений на транзит грузов по железной дороге. Губернатор региона Антон Алиханов отозвался так: "Это победа России, это калининградская победа, победа нашей дипломатии".
Власти региона рассчитывают на возобновление железнодорожных поставок через Литву в ближайшие дни после снятия ограничений. Алиханов уточнил, что перевозки шли и раньше с другими грузами, номенклатуру просто перераспределяли между железной дорогой и паромами.
Однако уточнение ЕК, что объемы среднегодовых перевозок за последние три года не должны выбиваться за пределы перевозок между регионами РФ и Калининградом, - это "абсурдное требование". "Это излишние комментарии Еврокомиссии, это не их дело. Эти ограничения пока как бы сохраняются, но как они будут реально применяться, что это будет значить на практике, пока не очень ясно", - отметил губернатор.
Непонятна и ситуация с грузами, которые поступают в калининградские порты из РФ, а затем направляются по морю в дружественные страны. "Это означает запрет России на внешнюю торговлю через калининградский порт?" - ранее заявлял ТАСС руководитель пресс-службы областного правительства Дмитрий Лысков
Вопрос с автотранзитом остался
Власти просчитывают последствия от запрета автотранзита в область и будут добиваться его снятия. При сохранении этих ограничений можно будет применить предложения по ответным мерам, которые "остаются на столе", добавил Алиханов. Ограничения РФ могут оказаться болезненными, поскольку европейские перевозчики работают и зарабатывают на российском рынке.
По словам Алиханова, значительная часть грузов - 500-700 тыс. тонн в год - до сих пор подпадает под ограничения из-за запрета на транзитные автомобильные грузовые перевозки. Литва же пропускает всего семь-восемь машин в час, хотя "объем грузовиков исчисляется сотнями в день". Выйти на такой уровень можно благодаря открытию нового автомобильного пункта пропуска. "Надеемся, что здесь никакой политизации они [литовская сторона] устраивать не будут", - заявил Алиханов. Пункт пропуска "Дубки" возле города Советска уже готов к открытию с российской стороны, литовская сторона пока его не открыла.
Ответ Литвы
Вильнюс положительно оценивает разъяснения ЕК, которые снимают все спорные вопросы и будут обязательными для всех стран - членов Евросоюза. В сообщении литовского МИД уточняется, что Брюссель обязывает страны - члены ЕС обеспечивать, чтобы санкции не нарушались, "поэтому Литва эффективно обеспечит применение санкций и будет внимательно следить, принципиально оценивать и эффективно контролировать, не пытается ли Россия злоупотреблять транзитными возможностями".
Ответственные инстанции Литвы учтут разъяснения ЕК, но Вильнюс не согласен с тем, что, приостановив транзит 17 июня, сделал "что-то не так, как следовало". "Каких-то других вариантов или официальных разъяснений тогда не было", - заявила премьер-министр Литвы Ингрида Шимоните. По ее словам, Вильнюс не может взять на себя ответственность за принятое решение ЕК, которая консультировалась с литовской стороной, потому что разъяснения адресованы всем странам - членам сообщества, а не Литве.
При этом оппозиция в Сейме Литвы - фракция экс-премьера Саулюса Сквернялиса "Демократы во имя Литвы" - потребовала, чтобы глава МИД Габриэлюс Ландсбергис взял на себя ответственность за неблагоприятное для республики решение ЕК, разрешающее большую часть перевозок, закрытых Вильнюсом в середине июня.
В сообщении фракции, переданном СМИ, говорится, что деятельность министра приводит к негативным международным и экономическим последствиям для Литвы и оставляет государство в одиночестве на международной арене. Сам Сквернялис заявил в сообщении, что "Литва не сумела защитить свои позиции по калининградскому транзиту". По его словам, уничтожена суть санкций, а на государство опять "брошена тень, нанесен ущерб его имиджу как солидного и ответственного партнера".
Комментарий ЕК
При этом ЕК, несмотря на признание разрешенным железнодорожного транзита, полностью поддерживает Литву, которая реализует санкции ЕС, заявила официальный представитель Еврокомиссии Дана Спинант. По ее словам, у ЕК и Литвы общая цель, чтобы жесткие санкции сильно влияли на экономику РФ. Разъяснение ЕК "не означает изменения позиции Брюсселя" по антироссийским рестрикциям против России, они просто уточняют режим их применения для национальных властей.
Решение ЕК сняло 80% наложенных ранее ограничений на транзит в Калининград. Однако власти региона будут добиваться снятия запретов на автомобильные перевозки. Если снятия ограничений на автомобильный транзит санкционных грузов не произойдет, предложения по ответным мерам на действия Литвы "можно будет применять в качестве угрозы".
ТАСС собрал последнюю информацию о ситуации вокруг транзита в Калининград.
Реакция Калининграда
В Калининграде приветствуют решение ЕК, которое сняло 80% наложенных ранее ограничений на транзит грузов по железной дороге. Губернатор региона Антон Алиханов отозвался так: "Это победа России, это калининградская победа, победа нашей дипломатии".
Власти региона рассчитывают на возобновление железнодорожных поставок через Литву в ближайшие дни после снятия ограничений. Алиханов уточнил, что перевозки шли и раньше с другими грузами, номенклатуру просто перераспределяли между железной дорогой и паромами.
Однако уточнение ЕК, что объемы среднегодовых перевозок за последние три года не должны выбиваться за пределы перевозок между регионами РФ и Калининградом, - это "абсурдное требование". "Это излишние комментарии Еврокомиссии, это не их дело. Эти ограничения пока как бы сохраняются, но как они будут реально применяться, что это будет значить на практике, пока не очень ясно", - отметил губернатор.
Непонятна и ситуация с грузами, которые поступают в калининградские порты из РФ, а затем направляются по морю в дружественные страны. "Это означает запрет России на внешнюю торговлю через калининградский порт?" - ранее заявлял ТАСС руководитель пресс-службы областного правительства Дмитрий Лысков
Вопрос с автотранзитом остался
Власти просчитывают последствия от запрета автотранзита в область и будут добиваться его снятия. При сохранении этих ограничений можно будет применить предложения по ответным мерам, которые "остаются на столе", добавил Алиханов. Ограничения РФ могут оказаться болезненными, поскольку европейские перевозчики работают и зарабатывают на российском рынке.
По словам Алиханова, значительная часть грузов - 500-700 тыс. тонн в год - до сих пор подпадает под ограничения из-за запрета на транзитные автомобильные грузовые перевозки. Литва же пропускает всего семь-восемь машин в час, хотя "объем грузовиков исчисляется сотнями в день". Выйти на такой уровень можно благодаря открытию нового автомобильного пункта пропуска. "Надеемся, что здесь никакой политизации они [литовская сторона] устраивать не будут", - заявил Алиханов. Пункт пропуска "Дубки" возле города Советска уже готов к открытию с российской стороны, литовская сторона пока его не открыла.
Ответ Литвы
Вильнюс положительно оценивает разъяснения ЕК, которые снимают все спорные вопросы и будут обязательными для всех стран - членов Евросоюза. В сообщении литовского МИД уточняется, что Брюссель обязывает страны - члены ЕС обеспечивать, чтобы санкции не нарушались, "поэтому Литва эффективно обеспечит применение санкций и будет внимательно следить, принципиально оценивать и эффективно контролировать, не пытается ли Россия злоупотреблять транзитными возможностями".
Ответственные инстанции Литвы учтут разъяснения ЕК, но Вильнюс не согласен с тем, что, приостановив транзит 17 июня, сделал "что-то не так, как следовало". "Каких-то других вариантов или официальных разъяснений тогда не было", - заявила премьер-министр Литвы Ингрида Шимоните. По ее словам, Вильнюс не может взять на себя ответственность за принятое решение ЕК, которая консультировалась с литовской стороной, потому что разъяснения адресованы всем странам - членам сообщества, а не Литве.
При этом оппозиция в Сейме Литвы - фракция экс-премьера Саулюса Сквернялиса "Демократы во имя Литвы" - потребовала, чтобы глава МИД Габриэлюс Ландсбергис взял на себя ответственность за неблагоприятное для республики решение ЕК, разрешающее большую часть перевозок, закрытых Вильнюсом в середине июня.
В сообщении фракции, переданном СМИ, говорится, что деятельность министра приводит к негативным международным и экономическим последствиям для Литвы и оставляет государство в одиночестве на международной арене. Сам Сквернялис заявил в сообщении, что "Литва не сумела защитить свои позиции по калининградскому транзиту". По его словам, уничтожена суть санкций, а на государство опять "брошена тень, нанесен ущерб его имиджу как солидного и ответственного партнера".
Комментарий ЕК
При этом ЕК, несмотря на признание разрешенным железнодорожного транзита, полностью поддерживает Литву, которая реализует санкции ЕС, заявила официальный представитель Еврокомиссии Дана Спинант. По ее словам, у ЕК и Литвы общая цель, чтобы жесткие санкции сильно влияли на экономику РФ. Разъяснение ЕК "не означает изменения позиции Брюсселя" по антироссийским рестрикциям против России, они просто уточняют режим их применения для национальных властей.
(Нет голосов) |