Морской транзит грузов в Калининградскую область в среднем будет стоить на 30% дороже, чем наземные перевозки, и его организация потребует субсидий. Такое мнение высказал в Томске ТАСС президент Общероссийской общественной организации малого и среднего предпринимательства "Опора России" Александр Калинин.

"Конечно, это будет удорожание серьезное, плюс по срокам - это будет [дополнительное время] - нужно же еще найти эти паромы дополнительные. Нужны будут субсидии, особенно логистические гораздо в более серьезном масштабе, чем сейчас. <…> Я думаю [перевозка по морю будет стоить дороже] процентов на 30, по опыту", - сказал Калинин, отвечая на соответствующий вопрос.

Президент "Опоры России" отметил важность отмены ограничений на транзит грузов в Калининград с основной территории РФ, введенных Литвой 18 июня. "Мы надеемся, что решение вопроса будет найдено, поскольку в Калининграде работает очень много малого бизнеса, и он во многом был завязан на логистику с Польшей и Литвой, потому что все доставки идут через эти страны", - сказал он, заметив, что ограничения транзита "очень большая проблема для малого бизнеса в Калининградской области".

18 июня Литва сообщила, что прекратила пропускать попавшие под санкции товары, которые везут транзитом по железной дороге из регионов РФ в Калининградскую область. Позднее ограничения коснулись и грузовых автоперевозок. В МИД РФ и Кремле заявляли, что действия Литвы незаконны и противоречат международным договоренностям. Власти Литвы утверждают, что страна не вводила никаких односторонних или дополнительных ограничений, а только последовательно применяет санкции ЕС. Агентство Reuters в конце июня сообщало, что ЕС намерен исключить транзит в область через Литву из ограничений, чтобы разрядить конфликт с Москвой.