«Собственно, с такой паршивой организацией труда нам не приходилось сталкиваться», — рассказывает один из прикомандированных белорусов в «Калининград-ГорТранс». Водители и кондукторы вынуждены стоять на улице возле диспетчерской и в дождь, и в жару, чтобы добраться до заветного стола, на котором лежат путевые листы, и среди горы этих бланков найти свой. Помещение диспетчерской очень маленькое, туда помещается лишь малая часть персонала, вышедшего на работу в ранние часы.

На прохождение утреннего осмотра у врача выходит по минуте на человека. Смена водителя автобуса начинается с 5:30 до 7 утра, и в это время больше ста человек должны получить допуск на управление. Стоит только догадываться, как проходит утренний осмотр. Водители и кондукторы из-за нехватки сотрудников «в связи с производственной необходимостью», так руководство называет свои недоработки, вынуждены работать по 2 смены подряд 2 через 2 или же по одной 6 дней в неделю. Также свою роль сыграли и постоянные калининградские пробки. Судя по всему, через месяц нас ждёт очередной транспортный коллапс, так как продлевать договора водители не хотят, а новые сюда не поедут.