Письмо в редакцию:

Мы, представители предпринимателей и общественности, проживающие и работающие в районе Московского проспекта г. Калининграда в районе его пересечения с вновь проектируемой эстакадой «Восточная», выражаем свою тревогу и озабоченность относительно функциональных и технических решений первого этапа этого проекта, которые невозможно объяснить ни логикой, ни здравым смыслом.

Первый этап Восточной эстакады (1,8 км), возможно, и нужен, ведь основная часть средств на возведение первой очереди (около 5 млрд руб.) поступят из федерального бюджета. Деньги пойдут по назначению, где каждый получит своё. С деньгами примерно всё ясно — их очень хотят.

Почему I этапом выбран именно этот отрезок от Московского проспекта до острова, также понятно: можно идейно и географически привязать к чемпионату мира 2018. На две другие очереди (ул. Артиллерийская – Московский (3 км) или остров – ул. Муромская (2 км) федеральный бюджет денег бы не дал. На вопрос, кто и куда будет ездить по отрезку первой очереди, с острова на Московский проспект и обратно, у организаторов, видимо, ответ есть.

Вызывают озабоченность функциональные и технические решения проекта в месте пересечения эстакады с Московским проспектом.

Московский проспект — одна из ключевых городских артерий. Все существующие мосты и путепроводы проходят над ним. По проекту пересечение Восточной эстакады планируется провести под ним — это ключевая ошибка, от которой берут начало все остальные.

1. Восточная эстакада — это скоростная (до 100 км в час) трасса, которая будет проходить по демонтированным железнодорожным путям. По ней будут ездить только автомобили, по ней не будут ходить или переходить пешеходы, там им не откуда взяться. Московский же проспект — это городской проспект с плотной жилой и промышленной застройкой. В его окрестностях проживают, учатся, работают, ходят в магазины до 100 000 жителей города Калининграда. По проспекту «ходит» общественный транспорт, там же есть остановки.

2. По проекту новая Восточная эстакада в месте пересечения с Московским проспектом должна останавливаться на первом уровне потоками машин и пешеходов, а затем идти дальше. Однако предполагается, что путепровод, проходящий над Восточной эстакадой, будет скоростной. Правильно было бы проложить весь Московский проспект по земле под новой Восточной эстакадой. Демонтируйте старый существующий «мост» и делайте эстакаду «Восточную» по верху над Московским проспектом на здоровье.

Кто проектировал Восточную эстакаду? «Варяги» из Санкт-Петербурга, не знакомые с местными условиями, сделали по шаблону. Но задание на проектирование этой развязки выдало наше областное дорожное управление — они чем думали?

1. Такое решение, мало того что останавливает скоростной поток транспорта по Восточной эстакаде на перекрёстке и создаёт опасность для пешеходов, которые её будут переходить, так ещё и делает невозможными пешеходные переходы до путепровода и после него на Московском. Сегодня по пешеходному переходу в районе ул. Свердлова – магазина «Офис депо» переходят Московский проспект школьники, ежедневно идущие в СОШ № 13 и обратно, родители, учителя и другие граждане — около 300 человек в день. По новой схеме этот переход там разместить невозможно из-за скоростного спуска с нового моста и расширенного Московского до 10 полос. Но школьники после ремонта ходить или перебегать проспект по пути в школу будут там же: привыкли. Могут быть жертвы, о чём заказчики развязки скажут потом.

2. Вариант развязки, который хотят реализовывать, неудобен, дорог и не функционален, опасен для жителей, а также создаёт на порядок больше сложностей в реализации. Будут сносить старый путепровод и на его месте строить новый такой же. Два года около 30 000 жителей, проживающих к востоку от этой стройки, будут терпеть сплошные мучения — там будет транспортный коллапс. Какой подарок жителям Калининграда!

Необходимо срочно, пока решение есть только на бумагах и в головах организаторов, перепроектировать развязку Московский проспект – Восточная эстакада на вариант, где эстакада будет проходить над Московским проспектом — ПОКА НЕ ПОЗДНО!

ДОПОЛНЕНИЕ. В редакцию Калининградского делового портала RUGRAD.EU поступила официальная позиция министерства развития инфраструктуры Калининградской области за подписью министра Елены Дятловой:

Первый этап Восточной эстакады свяжет Московский проспект с островом Октябрьский, где расположен основной стадион для проведения отборочных матчей ЧМ–2018. На этапе разработки проекта рассматривались и другие варианты строительства дороги. Данный вариант был выбран как самый оптимальный, так как он наиболее экономически выгоден, чем другие, и при его реализации будет демонтировано наименьшее количество строений.

Восточная эстакада соединит два административных района г. Калининграда: Ленинградский и Московский, расположенных соответственно в северной и южной частях города, разделённых реками Старая и Новая Преголя, — и обеспечит дополнительные транспортные связи между районами города, минуя центр и существующие мосты. Это позволит разгрузить мосты и центральную часть города от транзитных транспортных потоков. Кроме того, эстакада, будет работать в качестве магистрали, обеспечивающей транспортную доступность районов города к подходам внешних автодорог Калининград – Гурьевск, Калининград – Багратионовск.

При выборе варианта проектирования учитывалось множество факторов, в том числе «Прогноз транспортных потоков в зоне тяготения», где на перспективу 2034 г. прогнозируется интенсивное социально-экономическое развитие города. Уровень автомобилизации в городе составит 420 автомобилей на 1000 жителей к 2034 году (против 321 автомобиля на 1000 жителей на конец 2012 г.).

Проектные решения предусматривают строительство транспортной развязки на Московском проспекте в двух уровнях. Выбран вариант с прохождением Московского проспекта по верху (как и в настоящее время) с учётом уже имеющихся подходов. Необходимость разобрать действующий путепровод специалисты объясняют тем, что в ходе обследования моста выявлено несоответствие современным нагрузкам, и его неудовлетворительным состоянием. Путепровод проектировался в 1977 году, в настоящее время (в 2007 г.) вышел новый ГОСТ с другими нормативными нагрузками. Согласно материалам обследования и последующим выводам специалистов, требования по безопасности движения по путепроводу не обеспечены, что стало основным фактором для организации его переустройства.

Согласно правилам дорожного движения, на дороге, расположенной в городской черте, скорость движения транспорта не должна превышать 60 км/час. Так как Восточная эстакада является дорогой общегородского значения, то на неё распространяется ограничение скорости не более 60 км/час. Для движения автомобилистов и общественного транспорта предусмотрено 4 полосы, а также по одной полосе с каждой стороны для обеспечения безопасного съезда на развязку. По окончании строительства будут установлены соответствующие дорожные знаки. Так же будет организовано светофорное регулирование как для автотранспорта, так и для пешеходов, пешеходные переходы планируется установить с каждой стороны, во всех направлениях.

Для пешеходов предусмотрены тротуары шириной 3 метра, с перильным ограждением, и установлено освещение. Более того, для пожилых и людей с ограниченными физическими возможностями предусмотрены следующие мероприятия: пересечение тротуаров с выездами в одном уровне; ширина тротуаров обеспечивает беспрепятственное движение пешеходов и инвалидов в коляске; высота бортового камня в зоне пешеходного перехода не превышает 4 см.

Проектной документацией автодорожного моста через реку Новая Преголя для пропуска людей с ограниченными возможностями здоровья предусмотрены подъёмные платформы, расположенные на мостовом переходе у первой опоры с каждой стороны направления движения. Они будут монтироваться рядом с лестничными спусками, чтобы обеспечить возможность спуска на набережную для маломобильных групп населения. Грузоподъёмность каждой платформы — 300 кг. Она предназначена для вертикального подъема человека в инвалидной коляске и сопровождающего.

Что касается безопасности движения учащихся СОШ №13, которая расположена в районе строительства Восточной эстакады, сообщаю, что в рамках реализации второго этапа Восточной эстакады (после получения положительной проектной экспертизы и проведения конкурсных процедур) планируется обустройство автобусной остановки рядом со школой, пешеходного перехода и строительство съездов к учебному заведению.

Разработкой проекта занимался «Институт Гипростроймост Санкт-Петербург», который работает в Калининграде с 2005 года и имеет огромный опыт в проектировании крупных объектов. В Калининградской области институт проектировал второй эстакадный мост и съезды с него, Высокий мост, Берлинский мост и Восточную эстакаду. Кроме того, ими разрабатывались такие знаковые проекты, как мост на остров Русский, построенный к саммиту АТЭС, мост через Керченский пролив и так далее.