Приказ областного ГИБДД : "Последние солдаты Вермахта" должны уйти в историю
Материал "Комсомольской правды":
Перед Новым годом Калининград решили оставить без придорожных деревьев. В областном ГИБДД считают, что одного из главных символов региона по ГОСТу быть не должно.
Сразу вдоль нескольких автомобильных трасс области прямо перед Новым годом началась повальная рубка придорожных деревьев, о чем «Комсомолке» стало известно от жителей региона. Каштаны, ясени и дубы рабочие распиливают на дрова в районе Светлогорска, на полесской трассе, недалеко от Краснознаменска, по дороге на Правдинск, одним словом, повсеместно. По всей видимости, выделенные на эти цели денежные средства, необходимо усвоить до первого января.
Мы обратились в Правительство области за комментарием по поводу тотальной рубки, и получили успокаивающий ответ от вице-премьера Александра Рольбинова.
— Сейчас идет только санитарная рубка, то есть мы пилим только те деревья, которые представляют опасность, либо погибшие, - прокомментировал ситуацию Рольбинов. - Больше никаких деревьев мы не рубим ни в коем случае, ни на какой трассе. Живые деревья, те, что в хорошем состоянии, нам рубить нельзя - у нас это запрещено категорически.
С РАЗРЕШЕНИЯ ГИБДД
Тем временем, тревожные звонки продолжали поступать, и корреспонденты «Комсомолки» решили своими глазами посмотреть, как выглядит «санитарная рубка». В четверг мы отправились на поиски лесорубов по старой светлогорской трассе и за поворотом на поселок Романово, в районе деревни Ольшанка, наткнулись на бригаду, орудующую бензопилами и топорами.
— Мужики, у вас порубочный билет имеется? – спросили мы, не сходя с дороги.
Бригадир похлопал себя широченными ладонями по карманам спецовки и заявил, что порубочный лежит в конторе. После нескольких щелчков фотокамеры рабочие начали выходить из себя, а тот же бригадир бросил бензопилу и спросил:
— Че те надо? Если хочешь, могу начальнику позвонить, он тебе скажет, что у нас все с документами в порядке.
Начальник из телефона, не представившись и не назвав свое предприятие, рассказал, что порубочный у него. Основанием на рубку, по его словам, стало предписание ГИБДД. Далее он попросил продиктовать наш мобильный телефон со словами «вам сейчас из Управления позвонят и все расскажут». Однако ни через час, ни на следующий день никакого звонка с объяснениями не последовало.
— Ну вот что вы тут лазаете? – рявкнул бригадир, когда мы отдали ему мобильник. – Лучше бы в лес съездили и посмотрели, какие там рубки. Мы-то не в таких масштабах валим.
К слову, из тех деревьев, что лежали на обочине, немного подгнивших было только два, но даже эта пара могла без проблем простоять у дороги еще лет пятьдесят. Сейчас они планомерно распиливались на дрова.
Тут у бригадира снова зазвонил телефон. По всей видимости, звонил заказчик дров, потому что грубый мужик в спецовке стал вежливо объяснять, когда подъедет его груз.
— Так куда вы это повезете? – поинтересовались мы, наводя объектив на грузовики.
— Какая разница? Эй, ты че это машину фотографируешь? Иди деревья свои фотографируй! – раскрасневшись, бригадир снова достал мобильник, предложив записать номер своего начальника. – Разбирайся с ним, а мне работать надо. И так я уже время из-за тебя потерял.
РУБКИ ПРОДОЛЖАЮТСЯ
Уже сидя в машине, набираем записанный номер. В трубке ответили, что мы не туда попали. Приехав в Калининград, обращаемся в пресс-службу ГИБДД за объяснениями в надежде на то, что происходит какое-то недоразумение, и виновные в рубке будут наказаны. Но не тут-то было.
— То, что спиливают деревья – ни для кого не новость. Этих деревьев там по ГОСТу быть не должно, - сообщили в пресс-службе Госавтоинспекции. - За этот год по нашим предписаниям спилили уже более 1500 деревьев, и работы продолжатся.
Тут же вспомнились слова нашего губернатра Николая Цуканова, который прошлым летом решил вступиться за придорожные деревья, заявив, что они являются символом региона.
— На второстепенных дорогах деревья надо сохранить. Это наша особенность и туристическая изюминка. Они были построены и 100, и 200 лет назад, - сказал тогда Цуканов. - Надо на них туристов возить.
ВИНОВАТЫ ЛИ ДЕРЕВЬЯ В АВАРИЯХ?
Но туристы туристами, а культурное наследие как уничтожалось, так и продолжает уничтожаться. Первые переселенцы еще помнят, как их поражали красные черепичные крыши, готические постройки и деревья вдоль дорог. Калининградцы, родившиеся в двухтысячных смогли увидеть только малую часть этого великолепия, а будущее поколение может и этой доли не увидеть. Такого мнения придерживается краевед-энтузиаст Александр Чалый.
— Я отношусь к решению нашего ГИБДД как к хамству и варварству. Пример нашей области – наглядное пособие по тому, как мы, русские, осваиваем свою территорию. Полить землю кровью, а потом обгадить – это по-нашему, - выходит из чсебя Чалый. - Я лично был знаком с теми людьми, которые сажали эти деревья. Но давайте забудем, что их сажали немцы. Первыми деревьями, которые я увидел после рождения – были этими деревьями. Почему же тогда мы не можем воспринимать их как свои? Поляки ведь научились их любить, и нам нужно научиться так же к ним относиться.
По словам Чалого, Госавтоинспекции нужно искать другие способы для снижения аварийности на дорогах.
— На всех дорогах, где растут такие деревья, стоит ограничение скорости - 70 километров в час. Нечего сюсюкаться с теми, кто не хочет принимать общепринятые правила. А деревья в авариях не виноваты – они на автомобили сами не нападают.
РОЛЬ ПРИДОРОЖНЫХ АЛЛЕЙ
У калининградцев, выслушавших статистику ГИБДД об авариях, появляются сомнения: «А так ли необходимы придорожные деревья?» За комментарием по этому поводу мы обратились к кандидату географических наук, доценту Института природопользования, территориального развития и градостроительства БФУ им. И. Канта Марии Кохановской.
— Дубовые, ясеневые, кленовые и другие аллеи – это пути для перемещения многих видов животных. Иные организмы не могут преодолеть большое расстояние по открытой местности (летучие мыши, например, использующие эхолокацию). Учёные считают, что аллеи выполняют функции экологических коридоров. К тому же, аллеи -это местообитания разных видов. Здесь живут птицы, млекопитающие, насекомые, например, жук-отшельник, занесённый в Красную книгу; растут лишайники, мхи, грибы. И чем старше деревья, тем важнее они для поддержания биологического разнообразия. Особо ценны деревья с дуплами.
По словам Кохановской, деревья также помогают в защите климата, работая как огромный естественный кондиционер.
— Из-за этого те же велосипедисты любят путешествовать летом именно по аллеям. Деревья аллей очищают воздух, поглощают газы и пыль, а автотранспортное загрязнение может быть причиной хронических болезней органов дыхания. Придорожные деревья также участвуют в поддержании гидрологического режима, на пятую часть, снижая объём стекающей дождевой воды и, значит, нагрузку на ливневую канализацию. Также в аллеях снижается шум. И, конечно, это уникальные пейзажи, эстетически привлекательные и для жителей региона, и для туристов.
Перед Новым годом Калининград решили оставить без придорожных деревьев. В областном ГИБДД считают, что одного из главных символов региона по ГОСТу быть не должно.
Сразу вдоль нескольких автомобильных трасс области прямо перед Новым годом началась повальная рубка придорожных деревьев, о чем «Комсомолке» стало известно от жителей региона. Каштаны, ясени и дубы рабочие распиливают на дрова в районе Светлогорска, на полесской трассе, недалеко от Краснознаменска, по дороге на Правдинск, одним словом, повсеместно. По всей видимости, выделенные на эти цели денежные средства, необходимо усвоить до первого января.
Мы обратились в Правительство области за комментарием по поводу тотальной рубки, и получили успокаивающий ответ от вице-премьера Александра Рольбинова.
— Сейчас идет только санитарная рубка, то есть мы пилим только те деревья, которые представляют опасность, либо погибшие, - прокомментировал ситуацию Рольбинов. - Больше никаких деревьев мы не рубим ни в коем случае, ни на какой трассе. Живые деревья, те, что в хорошем состоянии, нам рубить нельзя - у нас это запрещено категорически.
С РАЗРЕШЕНИЯ ГИБДД
Тем временем, тревожные звонки продолжали поступать, и корреспонденты «Комсомолки» решили своими глазами посмотреть, как выглядит «санитарная рубка». В четверг мы отправились на поиски лесорубов по старой светлогорской трассе и за поворотом на поселок Романово, в районе деревни Ольшанка, наткнулись на бригаду, орудующую бензопилами и топорами.
— Мужики, у вас порубочный билет имеется? – спросили мы, не сходя с дороги.
Бригадир похлопал себя широченными ладонями по карманам спецовки и заявил, что порубочный лежит в конторе. После нескольких щелчков фотокамеры рабочие начали выходить из себя, а тот же бригадир бросил бензопилу и спросил:
— Че те надо? Если хочешь, могу начальнику позвонить, он тебе скажет, что у нас все с документами в порядке.
Начальник из телефона, не представившись и не назвав свое предприятие, рассказал, что порубочный у него. Основанием на рубку, по его словам, стало предписание ГИБДД. Далее он попросил продиктовать наш мобильный телефон со словами «вам сейчас из Управления позвонят и все расскажут». Однако ни через час, ни на следующий день никакого звонка с объяснениями не последовало.
— Ну вот что вы тут лазаете? – рявкнул бригадир, когда мы отдали ему мобильник. – Лучше бы в лес съездили и посмотрели, какие там рубки. Мы-то не в таких масштабах валим.
К слову, из тех деревьев, что лежали на обочине, немного подгнивших было только два, но даже эта пара могла без проблем простоять у дороги еще лет пятьдесят. Сейчас они планомерно распиливались на дрова.
Тут у бригадира снова зазвонил телефон. По всей видимости, звонил заказчик дров, потому что грубый мужик в спецовке стал вежливо объяснять, когда подъедет его груз.
— Так куда вы это повезете? – поинтересовались мы, наводя объектив на грузовики.
— Какая разница? Эй, ты че это машину фотографируешь? Иди деревья свои фотографируй! – раскрасневшись, бригадир снова достал мобильник, предложив записать номер своего начальника. – Разбирайся с ним, а мне работать надо. И так я уже время из-за тебя потерял.
РУБКИ ПРОДОЛЖАЮТСЯ
Уже сидя в машине, набираем записанный номер. В трубке ответили, что мы не туда попали. Приехав в Калининград, обращаемся в пресс-службу ГИБДД за объяснениями в надежде на то, что происходит какое-то недоразумение, и виновные в рубке будут наказаны. Но не тут-то было.
— То, что спиливают деревья – ни для кого не новость. Этих деревьев там по ГОСТу быть не должно, - сообщили в пресс-службе Госавтоинспекции. - За этот год по нашим предписаниям спилили уже более 1500 деревьев, и работы продолжатся.
Тут же вспомнились слова нашего губернатра Николая Цуканова, который прошлым летом решил вступиться за придорожные деревья, заявив, что они являются символом региона.
— На второстепенных дорогах деревья надо сохранить. Это наша особенность и туристическая изюминка. Они были построены и 100, и 200 лет назад, - сказал тогда Цуканов. - Надо на них туристов возить.
ВИНОВАТЫ ЛИ ДЕРЕВЬЯ В АВАРИЯХ?
Но туристы туристами, а культурное наследие как уничтожалось, так и продолжает уничтожаться. Первые переселенцы еще помнят, как их поражали красные черепичные крыши, готические постройки и деревья вдоль дорог. Калининградцы, родившиеся в двухтысячных смогли увидеть только малую часть этого великолепия, а будущее поколение может и этой доли не увидеть. Такого мнения придерживается краевед-энтузиаст Александр Чалый.
— Я отношусь к решению нашего ГИБДД как к хамству и варварству. Пример нашей области – наглядное пособие по тому, как мы, русские, осваиваем свою территорию. Полить землю кровью, а потом обгадить – это по-нашему, - выходит из чсебя Чалый. - Я лично был знаком с теми людьми, которые сажали эти деревья. Но давайте забудем, что их сажали немцы. Первыми деревьями, которые я увидел после рождения – были этими деревьями. Почему же тогда мы не можем воспринимать их как свои? Поляки ведь научились их любить, и нам нужно научиться так же к ним относиться.
По словам Чалого, Госавтоинспекции нужно искать другие способы для снижения аварийности на дорогах.
— На всех дорогах, где растут такие деревья, стоит ограничение скорости - 70 километров в час. Нечего сюсюкаться с теми, кто не хочет принимать общепринятые правила. А деревья в авариях не виноваты – они на автомобили сами не нападают.
РОЛЬ ПРИДОРОЖНЫХ АЛЛЕЙ
У калининградцев, выслушавших статистику ГИБДД об авариях, появляются сомнения: «А так ли необходимы придорожные деревья?» За комментарием по этому поводу мы обратились к кандидату географических наук, доценту Института природопользования, территориального развития и градостроительства БФУ им. И. Канта Марии Кохановской.
— Дубовые, ясеневые, кленовые и другие аллеи – это пути для перемещения многих видов животных. Иные организмы не могут преодолеть большое расстояние по открытой местности (летучие мыши, например, использующие эхолокацию). Учёные считают, что аллеи выполняют функции экологических коридоров. К тому же, аллеи -это местообитания разных видов. Здесь живут птицы, млекопитающие, насекомые, например, жук-отшельник, занесённый в Красную книгу; растут лишайники, мхи, грибы. И чем старше деревья, тем важнее они для поддержания биологического разнообразия. Особо ценны деревья с дуплами.
По словам Кохановской, деревья также помогают в защите климата, работая как огромный естественный кондиционер.
— Из-за этого те же велосипедисты любят путешествовать летом именно по аллеям. Деревья аллей очищают воздух, поглощают газы и пыль, а автотранспортное загрязнение может быть причиной хронических болезней органов дыхания. Придорожные деревья также участвуют в поддержании гидрологического режима, на пятую часть, снижая объём стекающей дождевой воды и, значит, нагрузку на ливневую канализацию. Также в аллеях снижается шум. И, конечно, это уникальные пейзажи, эстетически привлекательные и для жителей региона, и для туристов.
