Доход польского «бензовоза» - 3,5-4 тыс. злотых в месяц минимум
Материал Польского культурного центра в Калининграде (http://polska-kaliningrad.ru/home/10-newsfrompoland/3834-radi-kontrabandy-brosil-legalno-rabotat-za-2000-zlotykh):
Торгуя российским топливом денег выходит в два раза больше. Уже давно российское топливо не было так дешево. Сразу за границей в Безледах на станции „no name”, на которой все клиенты - это контрабандисты, бензин стоит 2,70 злотых за литр. Несколько километров дальше, на Лукоиле - 2,65 злотых. На польской стороне в приграничных Бартошицах и дальше на юг литр российского топлива контрабандисты могут продать за 4,50 злотых. Торговля набирает силу, и на польской стороне границы очередь обычно растягивается примерно на 5 часов.
«И все-таки это занятие, без стресса. У меня есть свои клиенты, которые регулярно заправляются. Я езжу за бензином каждые три дня. Без криков шефа и задержки в выплатах делаю минимум 3,5-4 тыс. злотых в месяц. Когда я смотрю на тех, кто вкалывает за 1700, мне становится жаль их». - Петр, контрабандист, который возит топливо через границу с Калининградской областью, согласился рассказать о своей работе.
Жизнь на границе
Живет он в небольшом городке в 50 километрах от границы с Калининградской областью. По образованию он механик, но с тех пор, как несколько лет назад крупнейшая машиностроительная компания в регионе начала испытывать проблемы, Петр не может найти себе работу по профессии. Он работал в мастерской, в компании общественного питания, был грузчиком и работал на производстве блюд быстрого приготовления, работал как помощник на складе, везде одна и та же нищета. «Платят 1700 - 2000$, и еще часто с опозданием» - жалуется.
Возможность торговли появилась в июле 2012 года, когда вступил в силу договор о малом приграничном движении с Калининградской областью. Благодаря этому жители приграничных округов могут без виз, используя карту малого приграничного движения выезжать на территорию России. Топливо вошло в меню контрабандистов именно в тот момент, когда возить водку больше не было выгодно, а таможенники стали серьезно отслеживать контрабанду сигарет.
Кто такой контрабандист?
В соответствии с правилами, в Польшу можно ввозить тот бензин, который в баке и, кроме того, канистру на 10 литров. Поэтому хитом среди контрабандистов с середины 90-х годов стал volkswagen passat. Это один из немногих автомобилей с 100-литровым топливным баком. Для сравнения, современные автомобили такого размера заправляются только на максимум 50-60 литров. Раньше такие машины стоили 2500 злотых, теперь автомобили нередко с пробегом 350 тыс. км стоят 4500 злотых.
Петр купил два автомобиля: один для заправки бензином, другой – для заправки дизелем, для того, чтобы свободно покупать любой тип топлива. «Это неправда, что российское топливо низкого качества. Это ерунда, которую придумала таможня и топливное лобби. За два года у меня не было ни одной жалобы. А мои постоянные клиенты говорят, что автомобили, даже новые дизельные, работают лучше, чем после заправки в Польше», - рассказывает контрабандист. Ещё до того, как отправиться в поездку за бензином у Петра уже много заказов.
4 тысячи злотых, заработанные на границе - это много? По польским стандартам, не очень, но ведь более 6,5 тысячи человек вообще не могут найти работу. Петр считает, приблизительно половина безработных работает на границе. Зарегистрироваться в учреждении, а потом даже не иметь права на пособие по безработице и доступ к государственному здравоохранению. «Да, действительно, никому не хочется работать, тогда, как каждые несколько дней мы встречаемся на пограничном переходе в Безледах. У всех нас есть мобильные телефоны и мы, по крайней мере, можем себе позволить покупать одежду не в секонд-хендах», - говорит он далее.
Самое приятное то, что россияне уже адаптировались к требованиям контрабанды. На пассаты контрабандистов ставят специальные деревянные вставки. В баке автомобиля конструкторы предусмотрели несколько десятков литров свободного пространства с учётом перевозки топлива при перепадах температур. Благодаря этому бак будет залит топливом действительно дополна, и контрабандист прибудет в Польшу с минимальным убытком. А если ещё провезти несколько пачек сигарет, то выручка уже обеспечивает покупку разрешения, а иногда и небольшой подарок для пограничных служб.
Теперь подсчитаем. Петр перевозит минимум 3 тысячи литров топлива в месяц, а нанятый им второй водитель - еще столько же. В год это дает 72 тыс. л. Выходит, что 48 контрабандистов обеспечивает поставку 3,5 млн. литров топлива - столько же, сколько продает средняя автозаправочная станция большого концерна. «Я не знаю, каким чудом, существует еще АЗС в Бартошицах, поскольку через две улицы от нее находится топливный рынок. Может АЗС просто зарабатывают на круглосуточной продаже алкоголя и еды. Мои друзья заправляются только российским бензином», - говорит контрабандист.
Каждый десятый литр дизельного топлива, заправленный в Польше, ввезен контрабандой по данным Польской Организации Промышленности и Торговли, а также по данным нефтегазовой Промышленности. Потери бюджета страны из-за неоплаченных налогов составляют 3 млрд злотых. «Эта потеря - наша прибыль. Если лишить нас возможности зарабатывать на границе, выстроятся ещё более длинные очереди на пособия в центрах социальной помощи», - слышим мы.
Год назад чиновники задумывались об ограничении перевозки топлива для пересекающих границу. Те, кто больше, чем 10 раз пересек границу, были тщательно проверены таможенниками и должны были подробно объяснить цель поездки. Около граничных шлагбаумов, начались протесты. Тогда на помощь контрабандистам пришел мэр города Голдап Марек Мирос. Он нанял юристов, которые доказали незаконность поведения таможенников. «Я понимаю, что нужно залатать бюджетную дыру, но не за счет бедных городов - Голдап, Сувалки, Августов. Люди, которые на границе усердно работают, чтобы купить носки, хлеб, молоко для детей - заслуживают помощи», - сказал мэр в эфире местного «Радио 5».
Торгуя российским топливом денег выходит в два раза больше. Уже давно российское топливо не было так дешево. Сразу за границей в Безледах на станции „no name”, на которой все клиенты - это контрабандисты, бензин стоит 2,70 злотых за литр. Несколько километров дальше, на Лукоиле - 2,65 злотых. На польской стороне в приграничных Бартошицах и дальше на юг литр российского топлива контрабандисты могут продать за 4,50 злотых. Торговля набирает силу, и на польской стороне границы очередь обычно растягивается примерно на 5 часов.
«И все-таки это занятие, без стресса. У меня есть свои клиенты, которые регулярно заправляются. Я езжу за бензином каждые три дня. Без криков шефа и задержки в выплатах делаю минимум 3,5-4 тыс. злотых в месяц. Когда я смотрю на тех, кто вкалывает за 1700, мне становится жаль их». - Петр, контрабандист, который возит топливо через границу с Калининградской областью, согласился рассказать о своей работе.
Жизнь на границе
Живет он в небольшом городке в 50 километрах от границы с Калининградской областью. По образованию он механик, но с тех пор, как несколько лет назад крупнейшая машиностроительная компания в регионе начала испытывать проблемы, Петр не может найти себе работу по профессии. Он работал в мастерской, в компании общественного питания, был грузчиком и работал на производстве блюд быстрого приготовления, работал как помощник на складе, везде одна и та же нищета. «Платят 1700 - 2000$, и еще часто с опозданием» - жалуется.
Возможность торговли появилась в июле 2012 года, когда вступил в силу договор о малом приграничном движении с Калининградской областью. Благодаря этому жители приграничных округов могут без виз, используя карту малого приграничного движения выезжать на территорию России. Топливо вошло в меню контрабандистов именно в тот момент, когда возить водку больше не было выгодно, а таможенники стали серьезно отслеживать контрабанду сигарет.
Кто такой контрабандист?
В соответствии с правилами, в Польшу можно ввозить тот бензин, который в баке и, кроме того, канистру на 10 литров. Поэтому хитом среди контрабандистов с середины 90-х годов стал volkswagen passat. Это один из немногих автомобилей с 100-литровым топливным баком. Для сравнения, современные автомобили такого размера заправляются только на максимум 50-60 литров. Раньше такие машины стоили 2500 злотых, теперь автомобили нередко с пробегом 350 тыс. км стоят 4500 злотых.
Петр купил два автомобиля: один для заправки бензином, другой – для заправки дизелем, для того, чтобы свободно покупать любой тип топлива. «Это неправда, что российское топливо низкого качества. Это ерунда, которую придумала таможня и топливное лобби. За два года у меня не было ни одной жалобы. А мои постоянные клиенты говорят, что автомобили, даже новые дизельные, работают лучше, чем после заправки в Польше», - рассказывает контрабандист. Ещё до того, как отправиться в поездку за бензином у Петра уже много заказов.
4 тысячи злотых, заработанные на границе - это много? По польским стандартам, не очень, но ведь более 6,5 тысячи человек вообще не могут найти работу. Петр считает, приблизительно половина безработных работает на границе. Зарегистрироваться в учреждении, а потом даже не иметь права на пособие по безработице и доступ к государственному здравоохранению. «Да, действительно, никому не хочется работать, тогда, как каждые несколько дней мы встречаемся на пограничном переходе в Безледах. У всех нас есть мобильные телефоны и мы, по крайней мере, можем себе позволить покупать одежду не в секонд-хендах», - говорит он далее.
Самое приятное то, что россияне уже адаптировались к требованиям контрабанды. На пассаты контрабандистов ставят специальные деревянные вставки. В баке автомобиля конструкторы предусмотрели несколько десятков литров свободного пространства с учётом перевозки топлива при перепадах температур. Благодаря этому бак будет залит топливом действительно дополна, и контрабандист прибудет в Польшу с минимальным убытком. А если ещё провезти несколько пачек сигарет, то выручка уже обеспечивает покупку разрешения, а иногда и небольшой подарок для пограничных служб.
Теперь подсчитаем. Петр перевозит минимум 3 тысячи литров топлива в месяц, а нанятый им второй водитель - еще столько же. В год это дает 72 тыс. л. Выходит, что 48 контрабандистов обеспечивает поставку 3,5 млн. литров топлива - столько же, сколько продает средняя автозаправочная станция большого концерна. «Я не знаю, каким чудом, существует еще АЗС в Бартошицах, поскольку через две улицы от нее находится топливный рынок. Может АЗС просто зарабатывают на круглосуточной продаже алкоголя и еды. Мои друзья заправляются только российским бензином», - говорит контрабандист.
Каждый десятый литр дизельного топлива, заправленный в Польше, ввезен контрабандой по данным Польской Организации Промышленности и Торговли, а также по данным нефтегазовой Промышленности. Потери бюджета страны из-за неоплаченных налогов составляют 3 млрд злотых. «Эта потеря - наша прибыль. Если лишить нас возможности зарабатывать на границе, выстроятся ещё более длинные очереди на пособия в центрах социальной помощи», - слышим мы.
Год назад чиновники задумывались об ограничении перевозки топлива для пересекающих границу. Те, кто больше, чем 10 раз пересек границу, были тщательно проверены таможенниками и должны были подробно объяснить цель поездки. Около граничных шлагбаумов, начались протесты. Тогда на помощь контрабандистам пришел мэр города Голдап Марек Мирос. Он нанял юристов, которые доказали незаконность поведения таможенников. «Я понимаю, что нужно залатать бюджетную дыру, но не за счет бедных городов - Голдап, Сувалки, Августов. Люди, которые на границе усердно работают, чтобы купить носки, хлеб, молоко для детей - заслуживают помощи», - сказал мэр в эфире местного «Радио 5».
