Материал «Независимой газеты» (http://www.ng.ru/ng_politics/2014-03-04/13_kaliningrad.html):

Согласно статистике, 11% жителей региона имеют средний душевой доход, превышающий 35 тыс. руб. Еще у 11,6% этот показатель находится в пределах 25–35 тыс. Но самая многочисленная группа, к которой относится 26% населения Калининграда, – граждане с душевым доходом в 15–25 тыс. руб. Причем, по мнению экспертов, эти цифры нуждаются в корректировке, поскольку часть калининградцев предпочитает не «засвечивать» доходы. Численность тех, кого в Калининградской области можно считать средним классом, колеблется в пределах от четверти до трети жителей.
Доцент кафедры экономики и предпринимательства Калининградского государственного университета Владимир Кузин считает, что местный средний класс состоит из трех групп: во-первых, высокооплачиваемых чиновников (на уровне начальника отдела и выше), во-вторых, аффилированных с региональными и местными властями предпринимателей, занятых реализацией госзаказов. Третью группу «средняков» составляет малый и средний бизнес. Органы статистики насчитывали на начало 2014 года 60 тыс. малых и индивидуальных частных предприятий в регионе. За последний год их численность сократилась на несколько тысяч. Этот факт подтверждает вывод Кузина о том, что чиновничья прослойка в среднем классе растет, тогда как предпринимательская – сокращается. Значительная часть местного малого бизнеса и ранее предпочитала функционировать в тени. В первую очередь речь идет о трансграничном бизнесе, использующем в свою пользу диспаритет цен на бензин и табак по разные стороны российско-польской и российско-литовской границы.
Типичный представитель калининградского среднего класса – мужчина за 40 лет с хвостиком, с высшим образованием, живущий в собственном доме или квартире и располагающий доходом выше 20 тыс. руб. на члена семьи. С высокой вероятностью он может быть бывшим военным, рыбаком или переселенцем из Казахстана. Близость к автомобильным кладбищам Европы привела к тому, что уже с середины нулевых наличие автомобиля перестало быть маркером принадлежности к этой социальной группе. Сегодня на тысячу жителей области приходится 325 легковушек. Статусность можно определить лишь по новизне машине или числу «железных коней» на семью.
Для калининградских «средняков» Европа давно стала не заграницей, а местом, куда нормальные люди ездят на шопинг или отдых в выходные. Зимой местный средний класс предпочитает польскому Гданьску или литовской Ниде поездку в теплые страны. Привычка жить на два «дома» – Россию и Европу – отмечается местными властями в качестве основной причины фрондерства калининградцев, которые привыкли сравнивать уровень своей жизни не с остальными российскими провинциями, а с европейскими государствами. Власти, особенно местные, регулярно вспоминают о роли бизнеса в наполнении казны. С учетом местных традиций в регионе не принято излишне «кошмарить» бизнес, изобретая что-нибудь сверх того, что уже придумано федеральными структурами. Ведь в уникальных геополитических условиях «российской заграницы» предпринимательство и без того считается чрезвычайно рискованным занятием.