7 февраля сего года "Комсомольская правда в Калининграде" опубликовала заметку следующего содержания:

"...Долгое время было опасение, что из-за строительства стадиона на Октябрьском острове тяжелая техника угробит дороги в центре города. Теперь стало ясно, что основной транспортный поток направится через новую дорогу, которую сейчас возводят в конце улицы Емельянова, на самом выезде из города.  
Вчера утром вице-премьер областного правительства Александр Рольбинов вместе с журналистами отправился к месту стройки и объяснил, какие работы по возведению стадиона уже проведены, а какие еще предстоит сделать. Первым делом он рассказал о самой новой дороге и о проблемах, с которыми столкнулись строители:
- Нам пришлось ставить понтонную переправу через Старую Преголю, а это оказалось достаточно сложным техническим мероприятием этого времени года: лед встал, а у нас отсутствует ледокольный флот, поэтому понтон тащили буксирами, которые наваливались на лед, продавливая его.
Когда журналисты вместе с Рольбиновым перешли через переправу, из люков понтона начали выпрыгивать люди. На крышках открывающихся люков красовались немецкие надписи предупреждающих табличек, а облупившаяся краска говорила о том, что эти инженерные сооружения далеко не новые. О возрасте понтона, его происхождении и необходимости второго такого же нам рассказал заместитель руководитель инженерных бригад Хачим Эристов.
- Нам уже рассказали о сложностях с буксировкой понтонной переправы. Все без происшествий прошло?
- В ходе буксировки понтон получил повреждения, - ответил Эристов. - Льдина, толщиной 25 миллиметров пробила один из отсеков, толщина которого 4 миллиметра. Это произошло у гостиницы Кайзерхоф, и далее по пути отсек наполнился водой. В свое время льдина смогла «Титаник» потопить, а теперь понтону не повезло. Хотя сталь тут качественная очень, немецкая. Водолазы потом все на месте запаяли.
- То есть понтон специально везли из Германии?
- Да, он там на вооружении у «Бундесвера» стоял. Этот – с 1992 года, но он на консервации был, поэтому в хорошем состоянии. Через Балтийск его привезли, а оттуда своим ходом сюда притащили, потому что собирать его надо было на воде, а по суше доставить такую штуковину нереально.
Хачим Эристов рассказал и о том, что в ближайшем будущем понадобится второй такой понтон. По его оценкам, такое сооружение обойдется примерно в миллион евро, но он просто необходим для того, чтобы ускорить строительство – это позволит организовать потоки грузовых машин на въезд и выезд с острова.
Кстати, Балтфлота подобных понтонов почему-то не оказалось.
Сейчас дорога еще не достроена. Одновременно над ее созданием работают две бригады, одна со стороны острова, а вторая со стороны улицы Емельянова. Пока в день на остров завозится четыре с половиной тысячи тонн грунта в сутки, но этого не хватает. В день нужно завозить не менее 10 тонн, по мнению инженеров, для выполнения графика. К лету будет завершена инженерная подготовка первой очереди, необходимая для строительства самого стадиона, а летом начнется сама стройка. Стоимость подготовительного этапа составила почти 850 миллионов рублей."

В этой связи сразу хотелось бы получить ответы на несколько вопросов:
1. 1 млн ЕВРО за подержанный и, судя по всему, не очень большой понтонный мост, это много или мало?
2. Почему у Бундесвера купили, а не у, например, литовцев или поляков?
3. Получается так, что Морская инженерная служба БФ не располагает таким оборудованием, но помнится, что всегда подобные мосты наводились на Преголе, когда это было нужно городу?
4. Что помешало доставить морем понтонный мост из С.-Петербурга с помощью вспомогательных судов БФ?