Путешествие на «сотке»: репортаж о том, как на автомобиле добраться из Калининграда в Украину
В конце девяностых на фоне массовой бедности многие граждане из стран СНГ мигрировали в Прибалтику. Каждый тридцатый житель Калининградской области приехал в регион с Украины. Спустя пятнадцать лет ситуация изменилась и бывшие переселенцы стали навещать родные места. Корреспондент RUGRAD.EU выяснил, как своим ходом добраться до батькивщины, преодолеть шесть погранпостов, побывать в трёх столицах, и в какую сумму выходит поездка всей семьёй на машине Audi 100.
Калининград – Cоветск – Таураге – Каунас – Вильнюс – Минск – Бобруйск – Жлобин – Гомель – Чернигов – Киев – Борисполь – Золотоноша – Черкассы.
Путь из Калининграда на Украину составляет 1300 километров – это расстояние до конечной точки, в которую мы следуем – город Черкассы. Региональный центр в центре страны влечёт нас дальними родственниками, которые остались там в 90-е годы. Отцы и матери, дяди и тёти – тогда каждый сам выбирал, где устраивать свою жизнь, сегодня - спустя пятнадцать лет калининградская семья с двумя детьми едет в гости к братьям и сёстрам, уже взрослым племянникам и местам, где цвела мощь советской страны.
Бумажные хлопоты
Чтобы вчетвером доехать до указанных мест необходимо преодолеть границы с Литвой, Белоруссией и Украиной. Самым проблемным из группы является член ЕС – Республика Литва, для проезда по территории которой требуются четыре транзитные визы. Их мы оформляем в литовском консульстве в Советске – сюда нужно обратиться три раза: первый раз, чтобы получить талоны в очередь, второй – приехать всей семьёй, чтобы сдать документы (четыре фотографии по 100 руб./ за 2 шт.; четыре анкеты, заполненные в электронном виде на сайте: https://kiris.urm.lt/ru5/; четыре медицинские страховки по 140 руб./ шт.; ксерокопии гражданских паспортов и оплата за изготовление виз – 35 евро за штуку). Важно, что помимо этого консульство требует подтверждение наличия денежных средств на вашем банковском счёте – на ребёнка пребывание в Литве оценивают – 20 евро в день, на взрослого – 40 евро (выписку делают в отделении банка за 100 руб.). Последний раз нужно появиться в консульстве, чтобы забрать готовые визы (проверьте количество дней пребывания в Литве, для транзита достаточно 2-х суток, мы ставим 4 – прим. автора). Итого, если анкеты вы заполнили сами, а дома имеется сканер, принтер и бумага, общая сумма за оформление транзита на четверых выходит в 7520 рублей.
Остальные документы собираются на автомобиль. Audi 100 восемьдесят девятого года нуждается в иностранной страховке, т.н. «зелёной карте» (1300 руб. на пятнадцать дней) и обязательном техосмотре (900 руб.). Что касается топлива, то машина с объёмом двигателя 2.0 л расходует 9 л на 100 км и на весь путь потребуется 110 литров, что в денежном эквиваленте равно чуть больше 3 тыс. рублей – на дорогу в один конец. Оформление пакета документов занимает как минимум 10 дней.
Таким образом, поездка вчетвером с Калининграда на Украину своим ходом обходится в 15720 рублей туда и обратно (на автобусе с Южного вокзала до Киева через Польшу – около 30480 руб., на самолёте до Борисполя – около 51252 руб.).
В остальном остаётся закупиться продуктами, подарками и забронировать гостиницу (в нашем случае – это гостиница «Дружба» в посёлке Репки прямо за украинским погранпереходом Новые Яриловичи – 500 грн (2000 руб.) за два двухместных номера). Поскольку дорога дальняя, стоит выспаться, ведь вставать желательно засветло.
Европейская земля
Проснувшись рано утром, ещё раз проверили вещи и по традиции присели на дорожку. Уже через несколько минут Audi 100 выехала на туманную трассу, калининградские пустыри мелькают в автомобильных окнах. По дороге на Советск в посёлке Большаково Славского района остановились на заправке и отдали 1,5 тыс. рублей за 50 литров 92-го бензина. Топливный бак в машине вмещает 80 литров, заправившись под завязку, свою следующую остановку мы планируем сделать перед выездом из Белоруссии.
6:03 – уже скоро оказываемся на первом автомобильном пункте пропуска Советск – Панемуне: находиться в колонне с литовскими авто нет смысла, российские номера наши пограничники пропускают вне очереди и через двадцать минут машина оказывается на территории погранпоста.
6:25 – своя таможня не пропускает столь быстро и просит отогнать машину в сторонку, пограничники требуют заполнить пассажирскую декларацию на автомобиль (с растаможкой на область) и написать объяснительную, что мы обязуемся вывести транспортное средство до n-числа обратно.
7:03 – полчаса провозившись с бумагами, и внимательно заполняя п. 3.3. о транспортном средстве (госномер, объём двигателя, номер кузова и др.) документ в двух экземплярах протянули в первое окно, далее во втором сверили лица в загранпаспорте и поставили печати на выезд.
7:17 – восхищаясь картиной, проезжаем по мосту Королевы Луизы через реку Неман и становимся в очередь на литовском посту, полоска машин с русскими номерами двигается по зелёному коридору.
– Здравствуйте! – обращается литовский пограничник. – Куда направляетесь?
– На Украину в Черкассы.
– Ясно. Алкоголь, сигареты везём? Оружие?
– Нет, таким не увлекаемся.
– Хорошо. Страховку и техосмотр, пожалуйста. Откройте багажник.
Мужчина в форме собрал загранпаспорта и через десять минут вернул готовые документы.
Литовская земля встречает нас ухоженным видом. На горизонте, уткнувшись лапами в пашню, крутят лопасти гигантские «ветряки». Неизвестная техника раскидала по полям рулоны с сеном – завёрнутые в полиэтилен, они напоминают куриные яйца. Всё выше поднимается солнце, а вдоль дороги встречается несколько авторазборок.
7:52 – проезжаем Таургаге и поварачиваем на Каунас, впереди 102 км скоростной трассы. Литовские просторы не богаты населёнными пунктами, лишь одинокие хутора выглядывают из чащи деревьев.
9:38 – через полтора часа въезжаем в Каунас.
Не маленький город живёт размеренной жизнью, на утренних остановках сидят люди, куда время от времени подъезжает усатый троллейбус. Огромные вывески, супермаркеты, опрятные улицы и павильоны – урбанистический образ Евросоюза отличается обилием торговых марок. На местных автозаправках литр 95-го бензина стоит 4.78 литовских лита (60,8 руб.), а литр 98-го – 4.69 (59,5 руб.), дизель – 4.49 (57 руб.) Немногом поколесив по городу, мы вернулись на трассу – впереди новый бросок в 103 км, который приведёт нас в литовскую столицу.
10:42 – город Вильнюс. Центр бывшей союзной республики встречает потоками автотранспорта – здесь, как и везде, множество магазинов, бутиков и яркий названий. Маленькие человечки спешат по городским улицам. Литва вступила в Евросоюз в 2004 году и сегодня соответствует всем требованиям городской чистоты и уюта: кругом фонтаны, парковки и зелень газонов. Время от времени тишину в машине нарушает GPS-навигатор – это средство ориентировки на местности пока не подводит и рассчитывает условные часы прибытия:
– Через 400 метров поверните направо на развязку. Затем, круговое движение, второй съезд… продолжайте движение 67 километров!
Поворот на кольцевую и впереди 189 километров до белорусского города Минска, но перед этим нам необходимо преодолеть ещё две госграницы.
Временные неудобства и мягкие игрушки
На обочинах дороги толпятся грузовые фуры, а вдалеке уже виднеется колонна автомашин.
11:41 – мы подъезжаем к автомобильному пункту пропуска Мядининкай – Каменный Лог. Из пятнадцати иномарок в очереди шесть с калининградскими номерами. В течение часа стоим на месте, лишь членов Евросоюза быстро пропускают через свой коридор. На двух мотоциклах подъехали ребята с Финляндии и завели разговор с таможенником.
13:31 – литовский пограничник подходит к нам и собирает загранпаспорта.
– Здравствуйте! Сколько вас?
– Четверо.
Полтора часа, – и через триста метров мы становимся в новую очередь на белорусском посту. По встречной полосе одна за другой движутся фуры, столбик термометра поднялся до +25оС. Местные путешественники уже разведали Duty Free и пробегают мимо с бутылками водки.
– Грузовики быстрее едут, – ругается женщина с ребёнком, – вообще уже охамели! В колонне европейских авто появляется легковой Mersedes-Benz, в прицепе из-под брезента выглядывает конь.
– Что же так долго?
– Вы откуда? – интересуется мужчина.
– Советск.
– А я со Славска.
Водитель грузовой фуры продвигается нам на встречу и стоит в очереди на литовский пост, мужчина транспортирует цистерну, на которой висят знакомые 39 номера.
– Куда направляетесь?
– На Украину.
– А почему не через Польшу?
– Дорог не знаем и, говорят, поляки не пропускают, если лобовое стекло треснуто.
– Это да, – кивает дальнобойщик. – А я домой и оттуда сразу на Германию.
– Что в бочке везёте?
– Химию, из неё потом моющее средство делают. Эх, в области почти не бываю, – жалуется мужчина, – работы нет, сейчас вступили в ВТО, раньше товары из Европы везли в Калининградскую область, там растамаживали, а оттуда мы тащили всё на Россию. Теперь возят прямо без остановок. Из Германии, Дании.
В голове возникла картина, как товары общего потребления попадают на кухонный стол, наш собеседник был той частицей, от которой зависит мировая логистика. Чтобы избежать очереди земляк советует нам пересекать границы во вторник, так как прочие дни отличаются большой загруженностью таможни.
14:40 – попрощавшись, подъехали вплотную к посту Каменный Лог.
15:00 – печати в паспорте и welcome страна Белоруссия!
Километры полей стелют ковёр под колёса машины, на аграрных просторах шумит кукуруза, машет колосьями пшеница и рожь. По направлению трассы нередко встречаются фермы, местные жители управляются с хозяйством, собирают урожай и держат «Колхоз им. А. Невского». На первый взгляд белорусская жизнь полна крестьянских забот и если хочется окунуться в советское прошлое – добро пожаловать сюда!
16:40 – впереди город Минск, 24 км по кольцевой оставляют приятные впечатления, белоснежные дома мегаполиса поднимаются мощной грядой.
Белорусская столица с населением около 2 млн человек как цивилизация среди кукурузной пустыни: широкие проспекты врезаются в город, по ним, словно по артериям, едут машины; логистические центры, крашенные «хрущёвки», рекламы – всё это заставляет обернуться и привлекает внимание.
Уходя в сторону, берём направление на город Бобруйск, где видим знак «Извините за временные неудобства» – на протяжении 140 км идёт расширение автомагистрали.
Оценивая масштабы работ – строительство мостов и количество техники – прокладка «Приморского кольца» кажется не столь серьёзной. По дороге заезжаем на заправку сети «Беларуснефть», где литр 92-го бензина стоит 7400 руб. (27.40 руб.), 95-го – 7800 руб. (28.80 руб.), а дизель – 8000 руб. (29.60 руб.). Заправиться столь дёшево на Украине уже не получится. На заправочной станции также можно поменять деньги (10 тыс. белорусских рублей = 36.88 руб. наших).
19:20 – через несколько часов навигатор приводит нас в вечерний Бобруйск, перед въездом в город главное не свернуть на Мозырь, чтобы не попасть в Припять, а за ним в легендарный Чернобыль.
20:24 – по дороге останавливаемся на трассе, чтобы докупить подарков, известная жлобинская фабрика мягких игрушек предлагает широкий ассортимент зайцев, собак и оленей, например, двухметровый медведь обходится в 600 тыс. руб. (2212.8 руб.), за неимением грузовой машины мы ограничиваемся тремя мишками по 150 тыс. руб. (553.2 руб.).
Дорога за рулём заметно утомляет, солнечное колесо катится под реку Днепр, впереди Гомель, а за ним известные соляные горы. Уже скоро очередная граница и главное – надежда остановится в гостинице.
Таможня берёт наличными
22:32 – в темноте среди лесного массива неожиданно попадаем в пробку, к машине с семечками в руках приближается неизвестная группа.
– Эй! Опусти окно, – показывает парень.
– Да…
В такие моменты поневоле задумываешься, есть ли в бардачке монтировка.
– Хотите время сэкономить?
– Какое время?
– Восемь часов. Три километра очередь – это только выезд из Белоруссии. На украинской таможне столько же: восемь – здесь, восемь – там.
– А что значит сэкономить?
– Две тысячи рублей и мы продаём вам место в начале очереди.
– Восемь часов, говорите…
– Да, смотрите, вам выгода. Так, простоите тут. Не подумайте, всё честно. У нас в Белоруссии, если мошенничество – расстрел, – шутит незнакомец.
– Хорошо. Пока постоим.
Мысль о том, что мы добрались до автомобильного пункта пропуска Новая Гута – Новые Яриловичи дошла не сразу. Впереди, светили километры автомобильных фар – наша Audi 100 находится сто двадцать второй по счёту. Автомобилей с калининградскими номерами в колонне также оказывается немало.
– Извините, давно стоите?
– Час, – отвечает женщина.
– Тоже с Калининграда?
– Да, если бы что знали, рассказали бы. А так – стоим.
– А куда едете?
– В Одессу. Хотели в Египет поехать, так там беспорядки, пришлось путёвки сдать.
Ещё несколько машин едет в Симферополь, Алупку и Ялту. В рейсовых автобусах дремлют люди, путешественники пьют коньяк и смотрят кино в ноутбуке.
2:35 – нашей гостиницей становится Audi 100, уставшие водители пытаются заснуть сидя.
В предутренней мгле монотонно стрекочут кузнечики, в окно машины стучится мужчина:
– Извините, вы не пропустите, тут два пассажира с Италии, спешим в аэропорт в Борисполь, не успеваем…
– Молодой человек, здесь все спешат!
Вежливо отказав, через полчаса заезжаем на белорусский пост, документы подмышку и мы сами идём отмечать загранпаспорта.
– Извините, а здесь часто такое?
– Отпуска, вот грузопоток и большой, – отвечает сонный таможенник.
3:19 – на украинском посту Новые Яриловичи очередь из ста машин, позади нас плетётся Mersedes-Benz с 39 номерами, водитель автомобиля спит за рулём.
– Привет, земляк! Далеко едешь?
– Далеко, в Черкассы.
– А я в Харьков.
– Ещё дальше…
– Ездил три года назад – бросил, больше в жизни не поеду, – плюётся мужчина.
6:24 – работа украинской таможни строится сплошь на взятках, в одно окно стоят толпы людей, чтобы отметить машину, во второе – загранпаспорта. Человек в форме осторожно принимает купюры, в массе мы различаем двух итальянцев – спустя четыре часа, они так и не вырвались на свободу.
– Вот система! Две печати поставить нужно. Один сидит, очки протирает и чай пьёт, а второй якобы на досмотр заворачивает, – ругается калининградец. – В таможне коррупцию не выведешь, кто к власти ближе, тот на карман и берёт, а остальные, вон, места в колонне продают.
7:20 – уже скоро очередь превращается в хаос, доносятся женские крики, пограничники начинают пропускать без досмотра, избежав противозаконных растрат, мы въезжаем на Украину.
Нищая батькивщина
Черниговская область встречает плохими дорогами, по обочинам молятся небу высокие тополя. Украинская провинция – это гоголевские произведения: по околицам ходят бабы, а на избах ещё стоят деревянные ставни. Останавливаться в гостинице нет смысла, и мы принимаем решение ехать до конца.
На мосту через реку Десну объезжаем подозрительные мешки и знак «ремонт дороги», под ним машет палочкой сотрудник дорожно-патрульной службы.
– Капитан, («не пойми кто» – прим. автора)! Почему превышаете?
– Мы не превышаем.
– Скильки ехали?
– Семьдесят один.
– А знак какой стоял?
– Семьдесят.
– А треба пятьдесят! Чего вы меня снимаете?! Документы, будь ласка.
Должностное преступление не обходит нас стороной. Недобросовестному сотруднику органов приходится отдать 1000 рублей. Мысли о том, что люди здесь взяточники не от хорошей жизни не покидают до самого Борисполя.
10:30 – над полем с подсолнухами набирает высоту самолёт, через двадцать километров на горизонте появится Киев.
Не заезжая в столицу, мы движемся в сторону Переяслав-Хмельницкого и Золотоноши, южный климат уже ничем не похож на прибалтийскую сырость: кругом растёт гречка, полно абрикосов, шелковицы и деревьев черешни.
Уже тринадцатая по счёту – и всегда разные – попадаются автозаправки, затраты на топливо здесь оцениваются так: литр 92-го бензина – 10.40 грн (41.60 руб.), 95-го – 10.75 грн (43.0 руб.), дизель – 9.92 (39.68 руб.).
12:24 – через несколько часов мы приближаемся к знакомым местам, 14 км по плотине через Кременчугское водохранилище (р. Днепр) заставляют удивляться гигантомании советского прошлого.
Впереди на голубом побережье бросил якорь курортный город Черкассы. На песчаных островах загорают люди, продаётся мороженное и пиво. Из магнитолы Audi 100 звучат песни в исполнении групп Океан Эльзы и Воплi Водоплясова. Наше путешествие, подходит к концу, а данные навигатора фиксируют – 18 ч в движении и 15 ч простоя. Несмотря на границы, добраться до Украинвы своим ходом не так сложно, необходимо всего лишь правильно выбрать дату поездки (дорога обратно заняла – 23 ч).
В течение того времени, которое мы пробудем здесь, нам предстоит многое узнать о жизни рядовых черкащан, местной политике, ценах и о том, куда движется современная Украина. У многих калининградцев тут также живут родственники или знакомые.
Автор текста и фото – Дмитрий Сабирин
Калининград – Cоветск – Таураге – Каунас – Вильнюс – Минск – Бобруйск – Жлобин – Гомель – Чернигов – Киев – Борисполь – Золотоноша – Черкассы.
Путь из Калининграда на Украину составляет 1300 километров – это расстояние до конечной точки, в которую мы следуем – город Черкассы. Региональный центр в центре страны влечёт нас дальними родственниками, которые остались там в 90-е годы. Отцы и матери, дяди и тёти – тогда каждый сам выбирал, где устраивать свою жизнь, сегодня - спустя пятнадцать лет калининградская семья с двумя детьми едет в гости к братьям и сёстрам, уже взрослым племянникам и местам, где цвела мощь советской страны.
Бумажные хлопоты
Чтобы вчетвером доехать до указанных мест необходимо преодолеть границы с Литвой, Белоруссией и Украиной. Самым проблемным из группы является член ЕС – Республика Литва, для проезда по территории которой требуются четыре транзитные визы. Их мы оформляем в литовском консульстве в Советске – сюда нужно обратиться три раза: первый раз, чтобы получить талоны в очередь, второй – приехать всей семьёй, чтобы сдать документы (четыре фотографии по 100 руб./ за 2 шт.; четыре анкеты, заполненные в электронном виде на сайте: https://kiris.urm.lt/ru5/; четыре медицинские страховки по 140 руб./ шт.; ксерокопии гражданских паспортов и оплата за изготовление виз – 35 евро за штуку). Важно, что помимо этого консульство требует подтверждение наличия денежных средств на вашем банковском счёте – на ребёнка пребывание в Литве оценивают – 20 евро в день, на взрослого – 40 евро (выписку делают в отделении банка за 100 руб.). Последний раз нужно появиться в консульстве, чтобы забрать готовые визы (проверьте количество дней пребывания в Литве, для транзита достаточно 2-х суток, мы ставим 4 – прим. автора). Итого, если анкеты вы заполнили сами, а дома имеется сканер, принтер и бумага, общая сумма за оформление транзита на четверых выходит в 7520 рублей.
Остальные документы собираются на автомобиль. Audi 100 восемьдесят девятого года нуждается в иностранной страховке, т.н. «зелёной карте» (1300 руб. на пятнадцать дней) и обязательном техосмотре (900 руб.). Что касается топлива, то машина с объёмом двигателя 2.0 л расходует 9 л на 100 км и на весь путь потребуется 110 литров, что в денежном эквиваленте равно чуть больше 3 тыс. рублей – на дорогу в один конец. Оформление пакета документов занимает как минимум 10 дней.
Таким образом, поездка вчетвером с Калининграда на Украину своим ходом обходится в 15720 рублей туда и обратно (на автобусе с Южного вокзала до Киева через Польшу – около 30480 руб., на самолёте до Борисполя – около 51252 руб.).
В остальном остаётся закупиться продуктами, подарками и забронировать гостиницу (в нашем случае – это гостиница «Дружба» в посёлке Репки прямо за украинским погранпереходом Новые Яриловичи – 500 грн (2000 руб.) за два двухместных номера). Поскольку дорога дальняя, стоит выспаться, ведь вставать желательно засветло.
Европейская земля
Проснувшись рано утром, ещё раз проверили вещи и по традиции присели на дорожку. Уже через несколько минут Audi 100 выехала на туманную трассу, калининградские пустыри мелькают в автомобильных окнах. По дороге на Советск в посёлке Большаково Славского района остановились на заправке и отдали 1,5 тыс. рублей за 50 литров 92-го бензина. Топливный бак в машине вмещает 80 литров, заправившись под завязку, свою следующую остановку мы планируем сделать перед выездом из Белоруссии.
6:03 – уже скоро оказываемся на первом автомобильном пункте пропуска Советск – Панемуне: находиться в колонне с литовскими авто нет смысла, российские номера наши пограничники пропускают вне очереди и через двадцать минут машина оказывается на территории погранпоста.
6:25 – своя таможня не пропускает столь быстро и просит отогнать машину в сторонку, пограничники требуют заполнить пассажирскую декларацию на автомобиль (с растаможкой на область) и написать объяснительную, что мы обязуемся вывести транспортное средство до n-числа обратно.
7:03 – полчаса провозившись с бумагами, и внимательно заполняя п. 3.3. о транспортном средстве (госномер, объём двигателя, номер кузова и др.) документ в двух экземплярах протянули в первое окно, далее во втором сверили лица в загранпаспорте и поставили печати на выезд.
7:17 – восхищаясь картиной, проезжаем по мосту Королевы Луизы через реку Неман и становимся в очередь на литовском посту, полоска машин с русскими номерами двигается по зелёному коридору.
– Здравствуйте! – обращается литовский пограничник. – Куда направляетесь?
– На Украину в Черкассы.
– Ясно. Алкоголь, сигареты везём? Оружие?
– Нет, таким не увлекаемся.
– Хорошо. Страховку и техосмотр, пожалуйста. Откройте багажник.
Мужчина в форме собрал загранпаспорта и через десять минут вернул готовые документы.
Литовская земля встречает нас ухоженным видом. На горизонте, уткнувшись лапами в пашню, крутят лопасти гигантские «ветряки». Неизвестная техника раскидала по полям рулоны с сеном – завёрнутые в полиэтилен, они напоминают куриные яйца. Всё выше поднимается солнце, а вдоль дороги встречается несколько авторазборок.
7:52 – проезжаем Таургаге и поварачиваем на Каунас, впереди 102 км скоростной трассы. Литовские просторы не богаты населёнными пунктами, лишь одинокие хутора выглядывают из чащи деревьев.
9:38 – через полтора часа въезжаем в Каунас.
Не маленький город живёт размеренной жизнью, на утренних остановках сидят люди, куда время от времени подъезжает усатый троллейбус. Огромные вывески, супермаркеты, опрятные улицы и павильоны – урбанистический образ Евросоюза отличается обилием торговых марок. На местных автозаправках литр 95-го бензина стоит 4.78 литовских лита (60,8 руб.), а литр 98-го – 4.69 (59,5 руб.), дизель – 4.49 (57 руб.) Немногом поколесив по городу, мы вернулись на трассу – впереди новый бросок в 103 км, который приведёт нас в литовскую столицу.
10:42 – город Вильнюс. Центр бывшей союзной республики встречает потоками автотранспорта – здесь, как и везде, множество магазинов, бутиков и яркий названий. Маленькие человечки спешат по городским улицам. Литва вступила в Евросоюз в 2004 году и сегодня соответствует всем требованиям городской чистоты и уюта: кругом фонтаны, парковки и зелень газонов. Время от времени тишину в машине нарушает GPS-навигатор – это средство ориентировки на местности пока не подводит и рассчитывает условные часы прибытия:
– Через 400 метров поверните направо на развязку. Затем, круговое движение, второй съезд… продолжайте движение 67 километров!
Поворот на кольцевую и впереди 189 километров до белорусского города Минска, но перед этим нам необходимо преодолеть ещё две госграницы.
Временные неудобства и мягкие игрушки
На обочинах дороги толпятся грузовые фуры, а вдалеке уже виднеется колонна автомашин.
11:41 – мы подъезжаем к автомобильному пункту пропуска Мядининкай – Каменный Лог. Из пятнадцати иномарок в очереди шесть с калининградскими номерами. В течение часа стоим на месте, лишь членов Евросоюза быстро пропускают через свой коридор. На двух мотоциклах подъехали ребята с Финляндии и завели разговор с таможенником.
13:31 – литовский пограничник подходит к нам и собирает загранпаспорта.
– Здравствуйте! Сколько вас?
– Четверо.
Полтора часа, – и через триста метров мы становимся в новую очередь на белорусском посту. По встречной полосе одна за другой движутся фуры, столбик термометра поднялся до +25оС. Местные путешественники уже разведали Duty Free и пробегают мимо с бутылками водки.
– Грузовики быстрее едут, – ругается женщина с ребёнком, – вообще уже охамели! В колонне европейских авто появляется легковой Mersedes-Benz, в прицепе из-под брезента выглядывает конь.
– Что же так долго?
– Вы откуда? – интересуется мужчина.
– Советск.
– А я со Славска.
Водитель грузовой фуры продвигается нам на встречу и стоит в очереди на литовский пост, мужчина транспортирует цистерну, на которой висят знакомые 39 номера.
– Куда направляетесь?
– На Украину.
– А почему не через Польшу?
– Дорог не знаем и, говорят, поляки не пропускают, если лобовое стекло треснуто.
– Это да, – кивает дальнобойщик. – А я домой и оттуда сразу на Германию.
– Что в бочке везёте?
– Химию, из неё потом моющее средство делают. Эх, в области почти не бываю, – жалуется мужчина, – работы нет, сейчас вступили в ВТО, раньше товары из Европы везли в Калининградскую область, там растамаживали, а оттуда мы тащили всё на Россию. Теперь возят прямо без остановок. Из Германии, Дании.
В голове возникла картина, как товары общего потребления попадают на кухонный стол, наш собеседник был той частицей, от которой зависит мировая логистика. Чтобы избежать очереди земляк советует нам пересекать границы во вторник, так как прочие дни отличаются большой загруженностью таможни.
14:40 – попрощавшись, подъехали вплотную к посту Каменный Лог.
15:00 – печати в паспорте и welcome страна Белоруссия!
Километры полей стелют ковёр под колёса машины, на аграрных просторах шумит кукуруза, машет колосьями пшеница и рожь. По направлению трассы нередко встречаются фермы, местные жители управляются с хозяйством, собирают урожай и держат «Колхоз им. А. Невского». На первый взгляд белорусская жизнь полна крестьянских забот и если хочется окунуться в советское прошлое – добро пожаловать сюда!
16:40 – впереди город Минск, 24 км по кольцевой оставляют приятные впечатления, белоснежные дома мегаполиса поднимаются мощной грядой.
Белорусская столица с населением около 2 млн человек как цивилизация среди кукурузной пустыни: широкие проспекты врезаются в город, по ним, словно по артериям, едут машины; логистические центры, крашенные «хрущёвки», рекламы – всё это заставляет обернуться и привлекает внимание.
Уходя в сторону, берём направление на город Бобруйск, где видим знак «Извините за временные неудобства» – на протяжении 140 км идёт расширение автомагистрали.
Оценивая масштабы работ – строительство мостов и количество техники – прокладка «Приморского кольца» кажется не столь серьёзной. По дороге заезжаем на заправку сети «Беларуснефть», где литр 92-го бензина стоит 7400 руб. (27.40 руб.), 95-го – 7800 руб. (28.80 руб.), а дизель – 8000 руб. (29.60 руб.). Заправиться столь дёшево на Украине уже не получится. На заправочной станции также можно поменять деньги (10 тыс. белорусских рублей = 36.88 руб. наших).
19:20 – через несколько часов навигатор приводит нас в вечерний Бобруйск, перед въездом в город главное не свернуть на Мозырь, чтобы не попасть в Припять, а за ним в легендарный Чернобыль.
20:24 – по дороге останавливаемся на трассе, чтобы докупить подарков, известная жлобинская фабрика мягких игрушек предлагает широкий ассортимент зайцев, собак и оленей, например, двухметровый медведь обходится в 600 тыс. руб. (2212.8 руб.), за неимением грузовой машины мы ограничиваемся тремя мишками по 150 тыс. руб. (553.2 руб.).
Дорога за рулём заметно утомляет, солнечное колесо катится под реку Днепр, впереди Гомель, а за ним известные соляные горы. Уже скоро очередная граница и главное – надежда остановится в гостинице.
Таможня берёт наличными
22:32 – в темноте среди лесного массива неожиданно попадаем в пробку, к машине с семечками в руках приближается неизвестная группа.
– Эй! Опусти окно, – показывает парень.
– Да…
В такие моменты поневоле задумываешься, есть ли в бардачке монтировка.
– Хотите время сэкономить?
– Какое время?
– Восемь часов. Три километра очередь – это только выезд из Белоруссии. На украинской таможне столько же: восемь – здесь, восемь – там.
– А что значит сэкономить?
– Две тысячи рублей и мы продаём вам место в начале очереди.
– Восемь часов, говорите…
– Да, смотрите, вам выгода. Так, простоите тут. Не подумайте, всё честно. У нас в Белоруссии, если мошенничество – расстрел, – шутит незнакомец.
– Хорошо. Пока постоим.
Мысль о том, что мы добрались до автомобильного пункта пропуска Новая Гута – Новые Яриловичи дошла не сразу. Впереди, светили километры автомобильных фар – наша Audi 100 находится сто двадцать второй по счёту. Автомобилей с калининградскими номерами в колонне также оказывается немало.
– Извините, давно стоите?
– Час, – отвечает женщина.
– Тоже с Калининграда?
– Да, если бы что знали, рассказали бы. А так – стоим.
– А куда едете?
– В Одессу. Хотели в Египет поехать, так там беспорядки, пришлось путёвки сдать.
Ещё несколько машин едет в Симферополь, Алупку и Ялту. В рейсовых автобусах дремлют люди, путешественники пьют коньяк и смотрят кино в ноутбуке.
2:35 – нашей гостиницей становится Audi 100, уставшие водители пытаются заснуть сидя.
В предутренней мгле монотонно стрекочут кузнечики, в окно машины стучится мужчина:
– Извините, вы не пропустите, тут два пассажира с Италии, спешим в аэропорт в Борисполь, не успеваем…
– Молодой человек, здесь все спешат!
Вежливо отказав, через полчаса заезжаем на белорусский пост, документы подмышку и мы сами идём отмечать загранпаспорта.
– Извините, а здесь часто такое?
– Отпуска, вот грузопоток и большой, – отвечает сонный таможенник.
3:19 – на украинском посту Новые Яриловичи очередь из ста машин, позади нас плетётся Mersedes-Benz с 39 номерами, водитель автомобиля спит за рулём.
– Привет, земляк! Далеко едешь?
– Далеко, в Черкассы.
– А я в Харьков.
– Ещё дальше…
– Ездил три года назад – бросил, больше в жизни не поеду, – плюётся мужчина.
6:24 – работа украинской таможни строится сплошь на взятках, в одно окно стоят толпы людей, чтобы отметить машину, во второе – загранпаспорта. Человек в форме осторожно принимает купюры, в массе мы различаем двух итальянцев – спустя четыре часа, они так и не вырвались на свободу.
– Вот система! Две печати поставить нужно. Один сидит, очки протирает и чай пьёт, а второй якобы на досмотр заворачивает, – ругается калининградец. – В таможне коррупцию не выведешь, кто к власти ближе, тот на карман и берёт, а остальные, вон, места в колонне продают.
7:20 – уже скоро очередь превращается в хаос, доносятся женские крики, пограничники начинают пропускать без досмотра, избежав противозаконных растрат, мы въезжаем на Украину.
Нищая батькивщина
Черниговская область встречает плохими дорогами, по обочинам молятся небу высокие тополя. Украинская провинция – это гоголевские произведения: по околицам ходят бабы, а на избах ещё стоят деревянные ставни. Останавливаться в гостинице нет смысла, и мы принимаем решение ехать до конца.
На мосту через реку Десну объезжаем подозрительные мешки и знак «ремонт дороги», под ним машет палочкой сотрудник дорожно-патрульной службы.
– Капитан, («не пойми кто» – прим. автора)! Почему превышаете?
– Мы не превышаем.
– Скильки ехали?
– Семьдесят один.
– А знак какой стоял?
– Семьдесят.
– А треба пятьдесят! Чего вы меня снимаете?! Документы, будь ласка.
Должностное преступление не обходит нас стороной. Недобросовестному сотруднику органов приходится отдать 1000 рублей. Мысли о том, что люди здесь взяточники не от хорошей жизни не покидают до самого Борисполя.
10:30 – над полем с подсолнухами набирает высоту самолёт, через двадцать километров на горизонте появится Киев.
Не заезжая в столицу, мы движемся в сторону Переяслав-Хмельницкого и Золотоноши, южный климат уже ничем не похож на прибалтийскую сырость: кругом растёт гречка, полно абрикосов, шелковицы и деревьев черешни.
Уже тринадцатая по счёту – и всегда разные – попадаются автозаправки, затраты на топливо здесь оцениваются так: литр 92-го бензина – 10.40 грн (41.60 руб.), 95-го – 10.75 грн (43.0 руб.), дизель – 9.92 (39.68 руб.).
12:24 – через несколько часов мы приближаемся к знакомым местам, 14 км по плотине через Кременчугское водохранилище (р. Днепр) заставляют удивляться гигантомании советского прошлого.
Впереди на голубом побережье бросил якорь курортный город Черкассы. На песчаных островах загорают люди, продаётся мороженное и пиво. Из магнитолы Audi 100 звучат песни в исполнении групп Океан Эльзы и Воплi Водоплясова. Наше путешествие, подходит к концу, а данные навигатора фиксируют – 18 ч в движении и 15 ч простоя. Несмотря на границы, добраться до Украинвы своим ходом не так сложно, необходимо всего лишь правильно выбрать дату поездки (дорога обратно заняла – 23 ч).
В течение того времени, которое мы пробудем здесь, нам предстоит многое узнать о жизни рядовых черкащан, местной политике, ценах и о том, куда движется современная Украина. У многих калининградцев тут также живут родственники или знакомые.
Автор текста и фото – Дмитрий Сабирин
