Обойдёмся без трамваев: новый мост на Сельму будет исключительно автомобильным
В районах улиц Гайдара и Челнокова началась бурная подготовка к предстоящим масштабным работам по освоению бюджетных денег для «решения транспортных проблем Калининграда». За два с лишним миллиарда рублей ЗАО «ВАД» отстроит несколько километров городских улиц, соединив Сельму ещё раз с Северным обходом Калининграда (в просторечье - Окружной), и улицу Гайдара с Советским проспектом посредством моста, называемого официально «путепроводом через железнодорожные пути». Улица Нарвская (как думают её обитатели) вздохнёт свободно.
В романтический - и как правило, предвыборный - период власти то и дело намекали на то, что теперь-то трамвай, убранный с улицы Горького, вернётся на Сельму и свяжет весь растущий район с Советским проспектом. Но намёки намёками, а деньги деньгами. В 2010 году, утверждая техническое задание на проект моста-путепровода, власти «забыли» про трамвайные пути. Забыли, конечно, не случайно.
Злые языки (естественно, без всяких на то оснований) говорят, что цена вопроса прокладки трамвайных путей была ценой отката. Понятное дело, трамвай стал при таком положении вещей сбоку-припёку.
Давайте ещё напоследок посчитаем, сколько и что чего стоит. Вот сколько вы думаете в себестоимости с небольшой маржой стоит мостик через железную дорогу? Не два миллиарда, а ровно... в 10 раз меньше: 200 миллионов рублей! Эта цифра несекретная. О ней рассказал в открытую начальник строительного управления ЗАО «ВАД» по Калининградской области Николай Евсюков: http://pressa-online.com/IssueF.aspx?n=63506#46. А его в некомпетентности очень трудно заподозрить. Грамотный человек, профессионал своего дела.
Так, почему же весь контракт, хотя на мостик через ж/д пути требовалось от силы 300 миллионов рублей (100 миллионов ещё на подъездные пути), стоит 2 миллиарда?! И зачем потребовалось «пробивать» ещё один выезд к окружной через лес, когда в 1,5 км, что справа, что слева, уже есть две развязки? Злые языки говорят: чтобы скрыть общую сумму отката.
Да и вся эта затея попахивает только очередным распилом под знаменем борьбы с пробками. Иначе почему там на ровном месте вдруг исчез трамвай?
В романтический - и как правило, предвыборный - период власти то и дело намекали на то, что теперь-то трамвай, убранный с улицы Горького, вернётся на Сельму и свяжет весь растущий район с Советским проспектом. Но намёки намёками, а деньги деньгами. В 2010 году, утверждая техническое задание на проект моста-путепровода, власти «забыли» про трамвайные пути. Забыли, конечно, не случайно.
Злые языки (естественно, без всяких на то оснований) говорят, что цена вопроса прокладки трамвайных путей была ценой отката. Понятное дело, трамвай стал при таком положении вещей сбоку-припёку.
Давайте ещё напоследок посчитаем, сколько и что чего стоит. Вот сколько вы думаете в себестоимости с небольшой маржой стоит мостик через железную дорогу? Не два миллиарда, а ровно... в 10 раз меньше: 200 миллионов рублей! Эта цифра несекретная. О ней рассказал в открытую начальник строительного управления ЗАО «ВАД» по Калининградской области Николай Евсюков: http://pressa-online.com/IssueF.aspx?n=63506#46. А его в некомпетентности очень трудно заподозрить. Грамотный человек, профессионал своего дела.
Так, почему же весь контракт, хотя на мостик через ж/д пути требовалось от силы 300 миллионов рублей (100 миллионов ещё на подъездные пути), стоит 2 миллиарда?! И зачем потребовалось «пробивать» ещё один выезд к окружной через лес, когда в 1,5 км, что справа, что слева, уже есть две развязки? Злые языки говорят: чтобы скрыть общую сумму отката.
Да и вся эта затея попахивает только очередным распилом под знаменем борьбы с пробками. Иначе почему там на ровном месте вдруг исчез трамвай?
