С 1 октября 2010 года будет значительно сокращена частота курсирования поездов из Калининграда в «большую» Россию. Так фирменный поезд № 30\29 "Янтарь" Калининград-Москва будет ходить раз в два дня (вместо каждодневного следования), а вечерний поезд до Москвы № 148\147 – раз в четыре дня. Частота курсирования поездов № 80\79 до Санкт-Петербурга и № 360\359 до Адлера не изменится. Таким образом «Федеральная пассажирская компания» - дочка ОАО «РЖД», занимающаяся организацией и обслуживанием поездов дальнего следования, планирует сократить убытки от пассажирских перевозок в калининградском направлении – по итогам кризисного периода Калининградская железная дорога вышла в лидеры по падению объемов пассажирских перевозок, которые составили 24 % от аналогичного периода в докризисное время.
Посягательства на «Янтарь» в Москве идут уже давно. Так, сократить частоту курсирования поезда планировали уже с марта, однако КЖД удалось право Калининградской области на каждодневное сообщение с «большой» Россией на время летних перевозок. Однако осенью в Москве обещали вернуться к рассмотрению этого вопроса.
Фирменный поезд «Янтарь» является одним из старейших фирменных поездов в России. Поезд получил прозвище «политический», являясь единственной доступной связью между калининградским эксклавом и «большой» Россией. С 2003 года в нем действует уникальная система транзита российских пассажиров через территорию Литвы, позволяющая оформить транзитные визы прямо в поезде. Главное удобство «Янтаря» заключается в утреннем прибытии в Москву – пассажиры успевают начать рабочий день в столице или пересесть на поезда, следующие в другие города России. Отмена каждодневного курсирования «Янтаря» может доставить большие неудобства жителям Калининградской области, следующих не только в Москву и Санкт-Петербург, но, прежде всего, транзитом в другие российские регионы. А в связи с банкротством авиакомпании «КД авиа», нехватка «транспортной связи» с дальними регионами России будет ощущаться особенно.