Администрация Калининграда аккурат после празднования Дня города занялась одним из своих любимых дел — добить то, что еще можно добить и разрушить. Речь идет о демонтаже многострадальных трамвайных путей на ул. Пролетарской — ул. Тельмана у парка "Юность". Во вторник, 9 июля, рабочие начали выламывать стальные рельсы, погружать их в специальный контейнер и вывозить как обычный металлолом (!). Возможно, эти рельсы даже впоследствии продадут как металлолом куда-нибудь. Мечта калининградцев о перезапуске трамвайного маршрута № 1 в бывшем Марауненхофе так и останется несбыточной.

 

Для Калининграда в перманентной борьбе с пробками трамвай бы еще пригодился. Уж точно трамвай не являлся причиной жутких пробок. Калининград не миллионник, однако приток населения и вместе с ним растущий объем строительства домов увеличивается. Трамвай мог бы стать отличной заменой наземного метро. Если не трамвай, то каким образом доблестная администрация попытается пересадить большинство горожан с личного авто на общественный транспорт? Дорог нормальных к новостройкам зачастую просто нет, либо дополнительный транспорт в часы пик блокирует узкие улицы. "Отличный" пример — новостройки на ул. Громовой и Флагманской, где мы наблюдаем позорную "бетонку" уже несколько лет и отсутствие каких-либо продуманных маршрутных сетей перед строительством очередных "коробок".

Городские чиновники уже неоднократно замечали, что трамвай, например, в сторону проспекта Победы невыгоден. Логично, он не выгоден, потому что его маршруты критически урезаны. Уже и кольцо № 1 и № 4 в районе "Вагонки" перевели под застройку. Как-то не видно, чтобы тот же 5-й автобус или 48-й ходили только до конечной трамвая. Они ходят как раз-таки в самые загруженные точки Калининграда. Районы застраиваются, но новые дороги не строятся, инфраструктура не развивается. Новостройки преимущественно "сажают" на старую инфраструктуру. Как выразилась глава администрации Елена Дятлова по поводу нефункционирующих новых автобусов, это "детские болячки". Может, болячки и детские, но городским чиновникам уже давно пора стать взрослыми, прекратить безнравственно и цинично относиться к своим обязанностям и намеренно совершать ошибки.

 

Один из лучших вариантов борьбы с пробками — разработка адекватной трамвайной маршрутной сети и ее последовательное строительство. Трамвай обязательно должен ходить в болевые транспортные точки города и его застраивающихся окраин, таких как Балтрайон (Киевская, Аллея Смелых (до конца улицы к Окружной), микрорайоны Прибрежный и Космодемьянского, ул. Дзержинского и Емельянова, Московский проспект и т. д. Необходимо, чтобы у трамвая была выделенная (при необходимости огороженная) полоса, на которую не смогут заезжать автомобили. Это поможет поддержать среднюю скорость трамвая на постоянном уровне и тем самым пересадить людей на общественный транспорт, минуя пробки. Электротранспорт постепенно станет еще более востребованным. Администрация что-то там пытается, и уже есть пара "выделенок" для автобусов и маршруток. Но всё, как обычно: медленно, никуда не торопясь, дожидаясь очередных высоких цен на разработку или конца своего срока на посту чиновника.

Трамвай — это будущее города и удобный транспорт, с которого калининградские власти постоянно снимают буквально последнее и с этого хотят еще что-то поиметь.