Ремонт деформационных швов на эстакадном мосту

В субботу, 24 июня, начнется поэтапный ремонт деформационных швов на 1-м эстакадном мосту.

Необходимость выполнения работ связана с межремонтными сроками проведения работ по капитальному ремонту сооружения и результатами обследования конструкций. Швы сейчас не герметичны, поэтому через них на конструктивные элементы сооружения проникает вода, вызывая разрушение бетона и коррозию арматуры. Около швов отмечаются значительные неровности и повреждения проезжей части.

Отремонтируют девять деформационных швов на каждой полосе. Срок выполнения работ составит 66 дней: по 33 дня на каждую полосу. Для сохранения 4-полосного движения на инженерном сооружении будут задействованы трамвайные пути.

Реконструкцию Эстакадного моста оценили в 9,1 млрд руб.


***

"Трамвай №3 ходит не по привычному маршруту, не через эстакадный мост. И пока так и будет ходить, через остров и улицу 9 Апреля, до тех пор, пока мы не приведем нормативное состояние эстакадный мост. А заниматься этим будем после завершения строительства автомобильного моста в районе улицы Буткова. Это перспектива 2-3 лет", - глава администрации Калининграда Елена Дятлова в эфире радиостанции "Комсомольская правда".


***
В Калининграде на Эстакадном мосту на лестницах на остров наконец-то появились пандусы. Однако, к сожалению, появились они там вероятно просто "для галочки", либо подрядчик не соблюдал ГОСТы. В любом случае, спустить/поднять стандартную детскую коляску по такому пандусу практически невозможно из-за слишком узкой колеи.
Про маломобильных граждан даже и говорить не стоит. Такая лестница просто опасна для них.





***
Эстакадный мост находится «в предаварийном состоянии» - гендиректор ООО «Ибис» Леонид Дьяченко, обследовавший мост в октябре 2021 года. 

«Когда завершится строительство нового автомобильного моста через Преголю, администрация Калининграда планирует перенаправить движение туда, а эстакадный мост поставить на реконструкцию. Мы поддерживаем это решение. Опоры моста ещё в приемлемом состоянии, а вот пролётные строения имеют дефекты, вызванные протечками с проезжей части. Гидроизоляция нарушена, с учётом регулярности протечек железобетонные конструкции начинают разрушаться, что снижает пропускную способность. Мост находится в предаварийном состоянии. Мы рекомендовали ограничить его грузоподъёмность и, соответственно, обновить дорожные знаки  - нагрузку на ось. По нашим расчётам, масса автомобиля, который заходит на мост, не должна превышать  20 тонн. Помимо этого, мы рекомендовали максимально ограничить скорость – до 40 км/ ч. 

Ремонтировать мост или реконструировать? Наши эксперты склоняются ко второму варианту. Опору, фундамент эстакады можно сохранить, а вот пролёты (балки), по которым непосредственно происходит движение, нужно обязательно менять. 

Что касается запуска здесь трамвая… МКУ «Городское дорожное строительство и ремонт» обращалось к нам с этим вопросом. Есть две причины, по которым мы не рекомендовали это делать: первая – характеристики нового трамвая превышают проектные - мост на эту нагрузку рассчитан не был. Если по эстакаде идёт тяжёлый трамвай, плюс туда заехал грузовик, да ещё образовалась пробка – при такой ситуации может возникнуть недопустимое событие. Конечно, мост не рухнет, но частичные повреждения возможны. В этом случае гарантировать его безопасность нельзя.  Вторая причина: нет смысла модернизировать трамвайный путь, если мост будут реконструировать. Ещё 5 – 7 лет он прослужит в щадящем режиме, но больше ждать нельзя! Дефекты сильно прогрессируют, конструкция на пределе. Целесообразнее запуск трамвая закладывать, как задание на проектирование в реконструкцию. Тогда можно будет обеспечить безопасность движения». 


***
Трамвайный маршрут №3 решили пустить в объезд эстакады на Ленинском проспекте. Во время обследования эксперты пришли к выводу, что мост требует капитального ремонта и рекомендовали снизить нагрузку. По этой причине власти решили отказаться от запуска трамваев по эстакаде, сообщает Kgd.ru. 

«По результатам произведенного обследования эстакадного моста его максимальная грузоподъемность составляет 20,25 тонны. При этом полная масса трамвая — около 37 тонн, при нахождении на эстакадном мосту одновременно двух встречных трамваев нагрузка составила бы более 74 тонн, без учета остального общественного, личного и специального транспорта», - сообщает администрация Калининграда.





***
Из Instagram губернатора Антона Алиханова:

«Лучше прогуляйтесь по маршруту «эстакадный мост — Остров Канта» и «восхититесь» качеством ремонтных работ моста и лестниц. Буквально только что красили, восстанавливали, ремонтировали и... Грязища, ржавчина, всё кусками уже поотваливалось. Споткнуться и грохнуться, пересчитав все ступени, ничего не стоит. А набережная?! Плитка поотлетала, появились провалы, — это ведь опасно! Хоть кто-то в области, в городе отвечает за качество работ?!».


***
Лестницы на эстакадном мосту нуждаются в срочном ремонте. Их состояние резко ухудшилось текущей зимой, сообщает "Новый Калининград". 


***
В Калининграде от старого эстакадного моста в очередной раз отвалился кусок бетона, сообщает "Новый Калининград". 

***
Обследовавшие эстакадный мост на Ленинском проспекте эксперты рекомендуют ограничить нагрузку на ось и скорость движения.

Глава администрации Калининграда Елена Дятлова: 

"Для того, чтобы мост прослужил, нам были выданы следующие рекомендации: ограничение нагрузки на ось транспортных средств — раз, второе — уменьшение скоростного режима до 40 км/ч. В ближайшее время коллеги из комитета транспорта разработают проект организации дорожного движения временный до ремонта моста. Состояние эстакады не оценивается как фатальное, он требует ремонта, а не реконструкции. Не нужно делать реконструкцию, не нужно делать реконструкцию опор моста, что уже хорошо. Деньги на проект капремонта планируется выделить в будущем году. Пока он будет создаваться, на мосту установят датчики для мониторинга его состояния"


***
Из-за реконструкции пешеходной части Эстакадного моста стали совершенно очевидны проблемы с движением пешеходов под мостом у ДКМ. Тротуара там просто нет. Машины носятся как угорелые (асфальт-то прекрасный), да еще на самом повороте, где и так нулевая видимость, пешеходам нужно выходить на проезжую часть, чтобы пройти. С другой стороны дороги также отсутствует тротуар, и тоже надо идти фактически по проезжей части из-за забора вдоль долгостроя.
Хотелось бы, чтобы городские чиновники обратили на это место внимание!