ДОПОЛНЕНИЕ

Письмо в редакцию

Как работали на Портовой и далее везде? На Портовой. Команда рабочих - интернационал. Человек 222. По всей улице растянутые. Начало работ. На протяжении всей дороги снимается асфальт старый. Техникой. Потом эта бригада выламывает бордюры. Потом с каждой стороны дорогу расширяют до полуметра. Те же бордюры сажают на раствор. И это всё делают 20 человек. Ломами, лопатами и одним экскаватором, ну и какая у них там - интернациональной матерью. Ну те минус время. Потом новые люки, потом свежий асфальт. 5 месяцев.... Тоже самое сейчас на Нарвской. Один в один. Полотно снято - шарашат бордюры. И на Черняховского так же было и на Пролетарке. Что мешает сделать наоборот. Бордюром тротуары, подготовка, полотно??? Скорость потоков упала, все матерятся. А про ливнёвки вспоминают, когда их забивает. Там же мусор строительный.... Я полагаю, что это от дорожников... Это минус тендерной системы.... Раз. А кто качество проверяет, какова система постоплаты и гарантии? Это два. Там бабла, судя по всему, увели немало... Вот вы знаете, какой глубины слой асфальта кладётся? 4 см тротуар, и минимум 10 см дорожное полотно. ...Нового слоя!!! Потом контрольные шурфовки-выборки... Спец сверлом... Потом смотрят слои. Так вот. Если это сделать будет видно, что да, слой полотна даже больше. Но он разнородный, т.е. нового там сантиметров 5-7. А по смете минимум 10... Так, в своё время в Москве дорожников трахать начали и у соседей в Польше село 70 человек, когда автобан на Берлин проверили таким образом. Приезжают, сверлят, и не принимают... А вы про песок на острове... Тут мясо с кровью под ногами, уже все принято - проверяй, возбуждайся, получай свою палку, но нет же... Об этой стороне дела мало кто задумывался. Тут власти можно нормально поиметь...
Вот ценник http://abz-asfalt.ru/prais-list/ Ещё комментарии нужны?  

***
Нет ливнёвки, как и бордюров с тротуарами. В багажнике машины лежат сапоги и штыковая лопата...
Аналогично плывёт Портовая, которую тоже недавно ремонтировали...