Фото: fas.gov.ru

Мы с большим уважением относимся к тому, что делает Роман Троценко, но если посмотреть на аэропортовые тарифы для аэропортов с аналогичным пассажиропотоком, то мы увидим, что у Храброво они в 1,5 раза выше.

Если говорить о ситуации с субсидией, то ситуация плохая: по субсидированным билетам, за 3800 или чуть больше, улетело только 8 %, а 92 % летают по стоимости до 35 тыс. руб. Казалось бы, правительство сделало позитивный шаг, пошли навстречу, а с другой стороны — сделали только хуже, потому что народ злится, билеты купить не может, и таким образом подрывается авторитет правительства, что недопустимо совершенно.

Почему нам не стоит удивляться, что везде, где мы субсидируем, такие цифры цен на билеты. В своё время авиакомпании спонсировались из США и Европы, динамические системы ценообразования. Эти системы сами устанавливают цены на билеты. Растёт спрос — они устанавливают. Понятно, что разговор странный: какие алгоритмы заложишь в эту систему, так она и посчитает. Так они и обоснованы по одной позиции.

Это мировой сговор, похожий на картельный сговор. Смысл в том, что кривая спроса проходит выше, но, когда спрос падает, цена остается высокой.

Загрузка авиакомпаний такова, что 12 % рейсов пустые.

* Мнение высказано руководителем Федеральной антимонопольной службы Игорем Артемьевым 16 августа в ходе совещания по вопросам транспортного развития Северо-Запада в Пионерском.