До чемпионата мира по футболу осталось ещё два с половиной года. Всё указывает на то, что одним из городов, в которых будут проходить соревнования, будет Калининград. Следует заметить, что властям области и города предстоит ещё много работы. Одной из сфер, требующей особого внимания, является городской транспорт в Калининграде, без сомнения, являющийся очень интересным феноменом.

Система городского транспорта Калининграда, а точнее её полное отсутствие, могла бы даже быть своего рода аттракционом для туристов из Европы, которым не пришлось бы уже ехать в Африку, чтобы покататься на так называемых «матату». Достаточно было бы приехать в Калининград, чтобы проехаться на «маршрутке» или, что ещё хуже, на доисторическом автобусе, внешний вид и техническое состояние которого могут указывать на то, что его оставили здесь ещё немцы в 1944 году.

С этой воистину сомнительной «достопримечательностью» власти области должны будут так или иначе что-то сделать в ближайшие годы. Каждому, у кого когда-либо была возможность поездить за рулём в центре Калининграда, не нужно рассказывать о «подвигах» водителей «матату-маршруток» или архаичных автобусов, которые устраивают между собой гонки, а к вопросу остановки для пассажиров подходят с большой фантазией. Нередки также случаи, когда до восьми автобусов одновременно останавливаются на одной остановке. То, что они блокируют все 3 полосы проезжей части, для их водителей, конечно, лишь несущественная мелочь. Многие из них, впрочем, водительские права получали в Узбекистане или Таджикистане, откуда они и приехали, чтобы управлять автобусами в городе Иммануила Канта.

Ситуация с автобусами-рухлядью и «маршрутками-матату» в Калининграде гротескная, так как зачастую они являются собственностью частных компаний, владельцы которых сидят в городском совете — такое вот странное совпадение.

Будем надеяться, что эта проблема будет когда-нибудь решена. Так же, как и многие другие проблемы России которые к счастью, уже остались в прошлом.

А между тем жизнь в столице Калининградской области идёт своим чередом. Люди сейчас сосредоточены на падающем курсе рубля, власти области в последнее время — на выборах нового/старого губернатора, а строительные фирмы, вероятно, на крупных городских инвестиционных проектах. Заметнее всего на данный момент инвестиции в дорожную инфраструктуру Калининграда.

В настоящее время модернизированы стратегические узлы улиц в центре города, и  фактически с нуля строится отрезок современной кольцевой дороги. Из-за резкого падения курса рубля на региональном рынке недвижимости царит большая рецессия, которая вынуждает строительные компании серьёзно корректировать цены на офисные объекты и квартиры, ещё до недавнего времени стоившие практически столько же, сколько дома на побережье Испании.

Будем надеяться, что через два с половиной года на новых широких улицах среди отремонтированных домов и немецких особняков в Калининграде вместо «маршруток-матату» и допотопных автобусов мы увидим современный муниципальный транспорт, которого, без сомнения, заслуживает город на Преголе.

* Мнение руководителя Польского культурного центра опубликовано на сайте центра.