Андрей Кропоткин

На сегодняшний день велосипед это гораздо больше, чем способ передвижения, это новый стиль жизни. Последний велопробег Калининград - Зеленоградск собрал более 5000 участников. При выстраивании логистики для велосипедистов в областном центре крайне важно сделать маршрут непрерывным и завершенным. Мы изначально должны понимать, как велосипедист доберётся из точки А в точку В. Если делать велосипедные дорожки кусочками, то никакого толка не будет. Есть велодорожка, например, вокруг Верхнего озера, есть велодорожка на Сельме, теперь надо подумать, как их соединить. От Верхнего озера можно выйти к улице Невского и соединить с новой проектирующейся дорогой на улице Фрунзе, предусматривающую велодорожку. Таким образом, получится полноценный маршрут по городу. То же самое надо делать и в других направлениях, стремиться к завершённости и логичности маршрутов. У нас сейчас, к сожалению, велосипедисты мешают всем: и пешеходам, и водителям. А всё почему? Потому что нет соответствующей инфраструктуры.

Нужно начинать с детских садов, школ, потом переходить к университетам. Родители должны привыкнуть к мысли, что отпускать ребенка в школу на велосипеде - это действительно безопасно. Для взрослых людей – прокладывать интересные и полезные маршруты, чтобы человек без проблем мог добраться из одной точки в другую. Важно отметить, что ширина их должна быть достаточной, от 2,5 до 1,5 метра. Также нужно поработать и совместно с ГИБДД, чтобы в некоторых местах ограничить автомобильное движение и отдать приоритет велосипедам. И, безусловно, при проектировании новых дорог всегда предусматривать велодорожки. Мы очень ждём, что в новой дорожной схеме, в новом Генплане велосипедистам обязательно найдётся место. За один год, конечно, этого не сделать. Должна появиться культура, должно вырасти целое поколение «двухколёсных», и начинать всё это надо сейчас.

* мнение приводит газета «Дворник»