Михаил Чесалин: Дискриминация в сфере перемещения грузов между Калининградской областью и остальной частью России стимулирует всплеск сепаратизма на нашей земле
В железнодорожном тарифе на перемещение грузов внутри России предусмотрены скидки за большое расстояние. Условно говоря, если вы транспортируете груз пятьсот километров, платите полную цену доставки. Если расстояние больше, то отрезок, начинающийся от пятьсот первого километра, обойдется дешевле.
Для калининградского маршрута данное правило не действует. Как объясняет РЖД, это из-за того, что между нами и остальной частью страны находятся иностранные государства. По моему убеждению, этот аргумент не выдерживает критики. Налицо нежелание отечественного монополиста – РАО РЖД – проводить свою тарифную политику с учетом государственных интересов России по поддержке ее единственной эксклавной территории.
Удается ли формировать у федерального центра устойчивое понимание того, что грузы на калининградском направлении должны перемещаться по железнодорожным тарифам, аналогичным отправкам в другие города России? На этот мой вопрос, заданный Андрею Колеснику, ответ был неутешительный.
Собственно это и обусловило в сути моего предложения вывести проблему и методы ее решения из области внутрикабинетных разговоров в политическую плоскость. Каким образом? Через официальное политическое заявление областной Думы о том, что без решения вопроса об обеспечении полноценной транспортной доступности область не в состоянии нормально развиваться; о том, что явная дискриминация янтарного края в сфере перемещения грузов между регионом и остальной частью России стимулирует всплеск сепаратизма на нашей земле.
*Мнение высказано Михаилом Чесалиным на заседании Общественно-политического совета при Губернаторе
