Сергей Мельников: Вы мне говорите, чтобы я взял лопату и закопал свою идею
Как должен взаимодействовать город, железнодорожное сообщение, тарифообразование – экономика сама по себе? Сегодня мы не понимаем, какая валовая выручка в городе у общественного транспорта. Перевозчики могут сказать на основе своего опыта, посчитать количество автобусов, маршрутов. А если убрать всех «летучих голландцев», три маршрута, которые где-то втихаря делят выручку. Дальше, убрать ту выручку, которая воруется внутри компаний и весь бюджет принести в централизованное предприятие и посмотреть, сколько должен стоить билет и сколько муниципалитет должен доплачивать перевозчику?
Я пытался для себя понять, как этот удельный вес распределяется между компаниями, та субсидия, которую мы через гортранс раздаём, понятно, что она тоже не справедлива, хотя, вроде всех устраивает. Нет чёткой математической функции. Я не поднимаю флаг за 100% муниципализацию «Организатора перевозок». Это давняя история, я всегда про неё говорю, но одновременно я говорю, что частник намного эффективнее, чем любая государственная машина. Сегодня мы решаем вопрос, в каком состоянии должны быть транспортные средства, какими маршрутами они едут. Лабораторию купили – делаем паспортизацию, заключили договор – делаем обследование маршрутной сети.
Меня все обвиняли десять раз, что никто не придёт сюда за 26 млн руб., что эта работа стоит нереальных денег 50-60 миллионов. Пришла компания, делает! Сейчас спешить рано, я понимаю, что есть желание, чтобы коммерция оставалась – это правильно. Затраты на «Организатора перевозок», конечно, будут. Сегодня вы [Сергей Донских] хотите сравнить затраты на субсидирование перевозчиков и содержание «Организатора перевозок». Вы предлагает калининградцам мучиться дальше? За неисполнения маршрутов, за грязные автобусы, хамское поведение кондукторов? Вы говорите, что администрация настолько бедная, что нужно продолжать эти старые взаимоотношения с перевозчиками – я против. Вы мне говорите о том, что возьми лопату и закопай свою идею.
