Андрей Кропоткин: Сегодняшние тротуары - это своего рода оскорбление для пешеходов, хотя они и делались в первую очередь для них
Сейчас у нас пешеходы забыты. Возьмём для примера даже центр города – Ленинский проспект. С одной стороны - тротуары широкие, с другой стороны – их просто нет. Есть остановочные комплексы, которые находятся всего лишь на расстоянии метра от проезжей части, что неправильно. А произошло это в связи с тем, что нормативы постоянно менялись, как, в принципе, и вся градостроительная политика. В какие-то периоды мы уменьшали тротуары, давали разрешения малому бизнесу на установку палаток. Неправильная установка остановочных комплексов приводит к тому, что люди попадают под колеса. Сегодняшние тротуары - это своего рода оскорбление для людей, пешеходов, хотя они и делались в первую очередь для них. Пешеходу должно быть безопасно и удобно. Должны быть предусмотрены возможности и для маломобильных граждан. Обязательно нужно понижать высоту бордюрного камня. Да, во многих местах это проблематично, но в данном направлении нужно идти. Если мы этого не сделаем, то не сможем дать равные возможности для всех категорий жителей, что недопустимо.
Сейчас велосипедный бум, в том числе тренд и нашего города. Особенно в тёплую погоду. Год за годом всё большее количество людей выбирает этот способ передвижения. У нас и сам город к этому располагает. Калининград не настолько большой город, в нём не такие расстояния, и велосипедом пользоваться достаточно удобно. С развитием велосипедного транспорта сразу же решается несколько проблем: выполняется общественный запрос, улучшается экология, и мы тем самым способствуем развитию здорового образа жизни. Работа в этом направлении уже ведётся. Велосипедные дорожки закладываются сразу же при строительстве новых дорог. В генеральном плане будем предусматривать локальные велопаркинги. Плюс ко всему – в развитии велосипедного движения есть плюсы и для малого бизнеса: это и прокат, и ремонт, парковки, обслуживание, тюнинг.
Я очень надеюсь, что тогда люди с окраин города начнут пересаживаться на общественный транспорт. Вся Европа живёт так. Почему у нас по-другому, я прекрасно понимаю. На существующем общественном транспорте ездить страшно, долго и неприятно. Новый транспорт сразу же решит несколько проблем. Во-первых, исчезнут пробки, во-вторых, у людей не будет болеть голова о том, где припарковать машину. В Европе, в любом городе в центре, вы никогда не припаркуетесь бесплатно. Наша главная задача - убрать с улиц тот транспорт, на котором люди ездят по маршруту дом-работа-дом. Перевозки должны будут осуществляться системно и по расписанию, иначе транспорт начинает скапливаться. Сейчас у нас по утрам на некоторых остановках бывают пробки из 7 и более автобусов, немыслимый хаос какой-то! Перевозчики конкурируют друг с другом, сбивается расписание. Виноваты власти, которые не смогли правильно составить маршруты. Их много, но часть из них не востребована, но бизнес не хочет с этим мириться. Кроме того, эти горе-перевозчики не соблюдают график, люди устали жаловаться, что в вечернее время никуда не добраться на общественном транспорте, только на такси. Ещё один момент: в тех же маршрутках не дают проездных билетов, а значит, перевозчик уходит от налогов, город теряет деньги. Мы постоянно встречаемся с перевозчиками, они понимают ситуацию, но хотят понятных и нормальных условий игры, и их тоже можно понять, ведь новый автобус стоит от 5 миллионов и выше. Сегодня планируется порядка 30 новых дорог, значит, появятся и новые маршруты. В городе должна работать новая маршрутная сеть, оптимизированная и понятная для каждого горожанина, с четким расписанием.
* мнение опубликовано в газете «Дворник»
