Леонид Степанюк

Ситуация с литовскими грузами серьезная, проходимость [через границу] ухудшилась в 2-3 раза. Но дело в другом: если бы это было кратковременной мерой - посмотрели и прекратили, еще можно было бы проглотить. Но сейчас наши брокеры, декларанты говорят, что еще есть такие же риски по грузам из Эстонии и Латвии. Эту информацию нужно проверить, мы сейчас думаем над этим. А то, что увеличиваются затраты, говорят разное: о коррупционной составляющей, например. Но я думаю, что главная проблема в том, что требования по досмотру грузов привели в увеличению трудозатрат по перевалке грузов, перегрузке груза, по проверке, по снятию проб. СВХ переполнены прежде всего литовскими грузами и литовскими машинами. Стоим и ждем в очереди, а что нам остается делать.

Кто будет платить за задержку? Либо перевозчик, если не может договориться с клиентом, либо грузовладелец. Но в любом случае, в конце за это заплатит житель Калининградской области. На сегодняшний день ситуация не улучшается, сентябрь не самый лучший в плане финансов месяц и потери скажутся существенно.

Мы пытались транзитные грузы, которые идут из Скандинавии, например, мимо Литвы в Польшу протащить, но если возникнут риски с эстонскими и латышскими грузами, то это направление мы вовсе закроем. Мы постараемся не брать эти грузы. Если проходимость грузов уменьшится, будут очень большие потери.

Сегодня с существующими рисками и объемами перевалки имеющиеся СВХ не могут обеспечить нормальную работу. По количеству деклараций минимум в два раза упала переработка, то есть сейчас проходит в два раза меньше грузов. Никто не может сказать, как долго это будет продолжаться. Надеемся на улучшение, вариантов у нас других нет.