Что нас не устраивает в новой транспортной схеме Калининграда? Не представлены расчеты: например, что изменится, если ввести дополнительную полосу или изменить светофорный режим. Предложен ряд «точечных» изменений: но при большой интенсивности движения проблему они не решают, а лишь переносят из одной точки города в другую. Белорусские эксперты не учли предложения депутатов, а ведь мы лучше знаем ситуацию «на местах».
Мне вообще непонятно, почему фирма со строительным названием (ООО «БалтикСтрой» - примечание RUGRAD.EU) выиграла тендер на разработку транспортной схемы. Во всём мире такими масштабными проектами занимаются либо солидные компьютерные компании, такие как Microsoft, или аналитики, имеющие большой опыт разработки подобных схем в Европе. Скажем, одна из таких компаний занималась разработкой распределения транспортных потоков после объединения Западного и Восточного Берлина. Я изучал этот вопрос: там действительно была очень сложная ситуация. В Западном Берлине одна система управления, в Восточном – другая. Не было развилок, тоннелей, не было реверсивного движения. Проектировщики 8 месяцев изучали транспортные потоки, стояли счётчики на каждом перекрёстке, затем была компьютерная обработка, анализ и заключение – какие расширить улицы, где [ввести] одностороннее [движение], некоторые улицы стали менять направление: утром, когда все едут на работу - одно, вечером – другое. Поставили камеры, которые, если возникал затор, включали светофоры и направляли потоки на соседние улицы. Как мы видим, в Берлине плотное движение в час пик, но нет огромных пробок, хотя транспорта больше.
В своё время в Калининграде уже разрабатывали транспортную схему, и в итоге на улицах появились электронные квадратные предупреждающие знаки, согласно которым менялась скорость движения. Купили тогда оборудование за счёт города. Якобы должно было хорошо сработать. Но вы же знаете наш менталитет, - никто на эти знаки внимания не обращал, и сейчас они остались только в некоторых местах как напоминание о том, что уже одна фирма нам это делала (тоже белорусская).
Я бы со своей стороны порекомендовал для начала провести элементарные работы, требующие не таких больших затрат. Первое: на каждом перекрёстке, где есть трамвайные пути, необходимо положить покрытие нового поколения (такое, как на Площади Победы). И для этого тоже не надо изобретать схем. За те деньги, что город заплатит белорусам, можно вполне переоборудовать несколько перекрёстков: Ленинский проспект - ул. Багратиона, Пролетарская - Черняховского, у гостиницы «Калининград» и т. д. И скорость движения на них уже увеличится в 2-3 раза, ведь реально мы теряем скорость при движении через такие перекрёстки: при зелёном сигнале светофора могло бы проезжать 10-12 машин, а по факту – 3-4. От этого движение тормозится, возникают пробки. Разумеется, нужно реконструировать и сделать более просторными основные магистральные транспортные узлы (расширить въезд с ул. Невского на Площадь Василевского, который сейчас напоминает «бутылочное горлышко», пересечение Московского проспекта с Литовским валом и многие другие перекрёстки).
Второе: расширить некоторые улицы, а некоторые сделать односторонними. Скажем, расширить улицу Дзержинского. Там много места и слева, и справа, зона порядка 10-15 метров шириной. Она не используется ни пешеходами, ни автомобилями. От нового эстакадного моста до улицы Емельянова и на самой улице Емельянова можно спокойно проезжую часть расширить. Для пешеходов оборудовать тротуары, сделать карманы заездные для автобусов. Думаю, этот вопрос будет решён, и жители нам скажут спасибо, и не надо никаких глобальных схем. Ещё пример: ул. Гаражную можно расширить, выходящую на Площадь Победы. Она небольшая, но все автомобилисты знают, что проехать в час пик невозможно - пробка до Озерова. Почему её не сделать четырёхполосной – там вполне хватит места. Бывали такие случаи: скорая помощь и пожарная не могли разъехаться.
То есть, по большому счёту, транспортную проблему нужно решать, не откладывая и не дожидаясь каких-то глобальных схем. И не наступать вновь на те же грабли, ориентируясь на наработки малоизвестных компаний, а использовать на первом этапе тот интеллектуальный ресурс, который есть у города, и применять малобюджетные инженерные решения.
* Мнение высказано заместителем председателя окружного совета депутатов Калининграда по итогам заседания комиссии по градорегулированию и землепользованию, где обсуждался вопрос принятия новой транспортной схемы.
["59",true,{"IBLOCK_TYPE":"articles","IBLOCK_ID":"59","NEWS_COUNT":5,"PROPERTY_FILTER_CODE":"","PROPERTY_FILTER_VALUE":"","SORT_BY1":"ACTIVE_FROM","SORT_ORDER1":"DESC","SORT_BY2":"SORT","SORT_ORDER2":"ASC","SORT_BY3":"SORT","SORT_ORDER3":"ASC","FILTER_NAME":"arCategoryFilter","CACHE_PATH":"","FIELD_CODE":["PREVIEW_PICTURE","DETAIL_PICTURE"],"PROPERTY_CODE":[],"PROPERTY_GROUP_FIELDS":false,"PROPERTY_RETURN_ELEMENT_LIST":"N","DETAIL_URL":"","AJAX_MODE":"N","AJAX_OPTION_SHADOW":"Y","AJAX_OPTION_JUMP":"N","AJAX_OPTION_STYLE":"Y","AJAX_OPTION_HISTORY":"N","CACHE_TYPE":"A","CACHE_TIME":"900","CACHE_FILTER":true,"PREVIEW_TRUNCATE_LEN":0,"ACTIVE_DATE_FORMAT":"d.m.Y","DISPLAY_PANEL":false,"SET_TITLE":false,"INCLUDE_IBLOCK_INTO_CHAIN":false,"SHOW_DATE_ACTIVE":true,"ADD_SECTIONS_CHAIN":true,"HIDE_LINK_WHEN_NO_DETAIL":false,"PARENT_SECTION":0,"PARENT_SECTION_CODE":"","DISPLAY_TOP_PAGER":false,"DISPLAY_BOTTOM_PAGER":false,"PAGER_TITLE":"Новости","PAGER_SHOW_ALWAYS":true,"PAGER_TEMPLATE":"","PAGER_DESC_NUMBERING":false,"PAGER_DESC_NUMBERING_CACHE_TIME":36000,"AJAX_OPTION_ADDITIONAL":"","~IBLOCK_TYPE":"articles","~IBLOCK_ID":59,"~NEWS_COUNT":"5","~PROPERTY_FILTER_CODE":"","~PROPERTY_FILTER_VALUE":"","~SORT_BY1":"ACTIVE_FROM","~SORT_ORDER1":"DESC","~SORT_BY2":"SORT","~SORT_ORDER2":"ASC","~SORT_BY3":"SORT","~SORT_ORDER3":"ASC","~FILTER_NAME":"arCategoryFilter","~CACHE_PATH":"","~FIELD_CODE":["PREVIEW_PICTURE","DETAIL_PICTURE"],"~PROPERTY_CODE":["",""],"~PROPERTY_GROUP_FIELDS":"","~PROPERTY_RETURN_ELEMENT_LIST":"N","~DETAIL_URL":"","~AJAX_MODE":"N","~AJAX_OPTION_SHADOW":"Y","~AJAX_OPTION_JUMP":"N","~AJAX_OPTION_STYLE":"Y","~AJAX_OPTION_HISTORY":"N","~CACHE_TYPE":"A","~CACHE_TIME":"900","~CACHE_FILTER":"Y","~PREVIEW_TRUNCATE_LEN":"","~ACTIVE_DATE_FORMAT":"d.m.Y","~DISPLAY_PANEL":"N","~SET_TITLE":"N","~INCLUDE_IBLOCK_INTO_CHAIN":"N","~SHOW_DATE_ACTIVE":"Y","~ADD_SECTIONS_CHAIN":"Y","~HIDE_LINK_WHEN_NO_DETAIL":"N","~PARENT_SECTION":"","~PARENT_SECTION_CODE":"","~DISPLAY_TOP_PAGER":"N","~DISPLAY_BOTTOM_PAGER":"N","~PAGER_TITLE":"Новости","~PAGER_SHOW_ALWAYS":"Y","~PAGER_TEMPLATE":"","~PAGER_DESC_NUMBERING":"N","~PAGER_DESC_NUMBERING_CACHE_TIME":"36000","~AJAX_OPTION_ADDITIONAL":"","INCLUDE_SUBSECTIONS":true,"USE_PERMISSIONS":false,"GROUP_PERMISSIONS":[1]},false,{"PROPERTY_THEMES":["1590"],"!ID":547482}]