Сергей Заворотынский

На протяжении многих лет наш транспортный комплекс обеспечивал значительный вклад в региональный ВРП. В 2000-е годы грузооборот вырос с 8 до 18 млн тонн в год. За этот период бюджет региона, не имеющего тогда толком промышленности и сельского хозяйства, в основном развивался за счет своего транспортного и логистического комплекса. В 2008-2009 годах произошло резкое падение объемов грузов более чем на 30%. Нигде в РФ ни по портам, ни по железной дороге не было такого падения. Благодаря активности бизнесменов и регионального правительства позже удалось ситуацию подправить, и мы вышли на 15 млн тонн. В 2011-2012 годах мы видим, что у нас опять все не очень хорошо. То есть отсутствует какая-то четкая линия, тренд, нас болтает в разные стороны – груз появляется и пропадает. Нет основы, на которой бы рос грузопоток, я этот тренд бы оценил как отрицательный, может, это и слишком пессимистичная оценка. Если мы в это же время посмотрим на белорусскую и литовскую [железные] дороги, то увидим явный тренд вверх. Основная причина этого - несбалансированная политика РФ по отношению к нашей области. Я имею в виду все ветви власти, а не только президента и премьера, но и местное правительство, и местных депутатов. Наши чиновники недостаточно лоббируют интересы Калининградской области, по крайней мере, в сфере транспорта.

Мы реально конкурируем с Санкт–Петербургом и Усть-Лугой. Как только в Питере в 2008 году открылся терминал, мы провалились – грузы ушли в Питер, даже в кризис Питер вырос на 2-3%.