Леонид Степанюк: Для калининградских перевозчиков вообще не должно быть квот на «дозволы»
Насколько мне известно, объем выданных разрешений (на проезд грузового транспортного средства по территории Польши — прим. RUGRAD.EU) по квотам еще не закрыт. То есть совсем кончаются «дозволы» тогда, когда выдали определенное количество «дозволов», предусмотренных на Калининград на год, и все они сданы обратно в АСМАП. По имеющейся у меня информации, у перевозчиков остается на руках по квотам значительное число «дозволов». Сейчас федеральный АСМАП поручил калининградскому филиалу перераспределить лишние разрешения из числа квот в «общий резерв».
Вся эта проблема возникла из-за того, что в течение года кто-то покупал автомобили, а кто-то продавал. И на того, кто купил, «дозволы» рассчитаны не были. У того же, кто продал, остались излишки по квоте. Я лично отдал по партнерским соглашениям с нашими перевозчиками 90 разрешений из-за того, что несколько машин продал и поменял маршрут. То есть «освободил» «дозволы» по просьбе руководства АСМАП. С другой стороны, «дозволы» не так просто забрать у кого-то. Например, у меня, скажем, есть 1000 «дозволов», но все они заложены по контрактам до конца года. В результате АСМАП должен запрашивать, есть ли у меня излишек или нет.
Если бы не было квот для Калининграда и любой человек бы мог взять столько, сколько надо, например, купив 1-2 машины и начав бизнес, этой проблемы не существовало бы. Так что с учетом нашего эксклавного положения и постоянной необходимости транзита по территории Польши и Литвы, для калининградских перевозчиков квот вообще не должно быть.
