29 ноября
Гарий Чмыхов: Передача подвижного состава РЖД в частное владение, кроме ущерба, ничего не принесла
Передача ОАО «РЖД» своего подвижного состава в частное владение грузовым компаниям однозначно навредила субъектам малого и среднего бизнеса. Калининградская область все больше и больше сталкивается с огромной нехваткой вагонов. Речь идет в первую очередь о крытых платформах для перевозки железнодорожных контейнеров. И это, конечно, бьет по малому и среднему бизнесу, потому что у таких компаний, например, как «Соя», есть свои вагоны. По моим данным - не могу утверждать, что они абсолютно точны - потребность бизнеса по крытым вагонам за сентябрь удовлетворена менее чем на 15%. Данный вопрос поднимался Общественной палатой на всех уровнях, но, к сожалению, пока никаких мер не принимается. Разбалансирована диспетчерская служба. Первая и Вторая грузовые компании говорят, что в Калининградскую область невыгодно ехать, так как нет грузов. Одновременно выросла тарифная ставка на вагоны, поскольку разбалансировка привела к тому, что бизнесмены теперь вынуждены платить за «порожние вагоны». В общем, эта проблема с точки зрения экономики, на мой взгляд, - одна из самых кричащих именно для нашего региона. Она коснулась всех регионов, но если для них это мелкие неприятности, то для нас это катастрофа.
Что касается идеи создания оператора вагонного парка в Калининградской области- это не такой быстрый процесс. Надо внимательно продумать эту идею. Я ее не отрицаю, но я не могу понять, зачем принимать такие управленческие решения, чтобы создавать трудности, а потом искать выход. В настоящее время это не такой быстрый путь, это несколько месяцев. А сейчас есть один путь - передать нашей железной дороге необходимое количество подвижного состава. Это, как показывают расчеты, 600 крытых вагонов и 180 платформ. И в дальнейшем, в течение года, можно уже будет решать, то ли эти вагоны передавать и действительно создавать какую-то компанию, то ли это будет государственная компания или частная. Хотя это опять ложится на плечи малого бизнеса, у которого не так много денег, чтобы отрывать их от основного производства, и целесообразность создания такой компании с точки зрения рыночных отношений не совсем понятна.
