Дмитрий Чемакин: Без развития логистики невозможно развитие региона
В этом году мы осознали важность такой проблемы, как транспортная составляющая региона. Стоимость фрахта выросла на 40%, а транспорт был в дефиците. Всем участникам процесса стало понятно, что без логистики развитие эксклава невозможно. К сожалению, это совпало с пиком вывоза продукции за пределы Калининградской области.
Нужно ввозить технику, готовить базу логистов, международных перевозчиков, развивать морской порт. Все это, конечно, нельзя сделать за один год. Но нужно принимать в расчет, что железная дорога реорганизуется, автоперевозчики всегда будут искать, где экономически выгоднее работать, а больше прибыли на европейских направлениях, а не на территории работы Таможенного союза. Единственное, что удастся в этом направлении сделать в следующем году - это сгладить некоторую напряженность ситуации через работу с железной дорогой, через паромное сообщение, через авиационное сообщение.
А вообще задача на следующий год - понять, что транспортная проблема носит системный характер и заниматься, ей нужно системно.
Нужно ввозить технику, готовить базу логистов, международных перевозчиков, развивать морской порт. Все это, конечно, нельзя сделать за один год. Но нужно принимать в расчет, что железная дорога реорганизуется, автоперевозчики всегда будут искать, где экономически выгоднее работать, а больше прибыли на европейских направлениях, а не на территории работы Таможенного союза. Единственное, что удастся в этом направлении сделать в следующем году - это сгладить некоторую напряженность ситуации через работу с железной дорогой, через паромное сообщение, через авиационное сообщение.
А вообще задача на следующий год - понять, что транспортная проблема носит системный характер и заниматься, ей нужно системно.
