Андрей Колесник: Федеральный центр должен лоббировать интересы своей страны и решать вопросы транзита грузов через российские порты
Сейчас самая острая для нас проблема - это транзит, железнодорожные тарифы. Если от перехода Гудогай - Кена до Клайпеды стоимость одного километра составляет 6 евро, то в сторону Калининграда километр стоит 12 евро. А расстояние до Калининграда меньше. При этом и у Калининградского морского торгового порта, и у Клайпедского порта примерно равные технологические возможности, по сути, одни и те же условия, одни и те же причалы. Но вопрос транзита через калининградские порты так и остается открытым.
На прошедшем Балтийском транспортном форуме представителей Литвы было больше, чем наших, так как они заинтересованы - ведь сейчас идет строительство АЭС, и скоро пойдет груз. Вообще почему-то литовская сторона регулярно обсуждает российские грузы, при том что это грузы из России в Россию.
Пока вопрос транзита не будет решен - для нас ничего не изменится. Мы считаем, что пора проявлять федеральную позицию, лоббировать интересы своей страны. А то почему-то у нас хвалят Литву, а не Россию. Так получилось, что мы стали заложниками своего географического положения. Но Калининград - это не составная часть России, это Россия. Плюс в Литве есть свои трудности. 80% инвестиций в литовскую портовую систему - это западные деньги. Мы же, в свою очередь, смогли сохранить в Калининграде предприятия, которые принадлежат России, российским гражданам и российским юридическим лицам. И пока мы справляемся своими силами и готовы на любое сотрудничество с властью.
На прошедшем Балтийском транспортном форуме представителей Литвы было больше, чем наших, так как они заинтересованы - ведь сейчас идет строительство АЭС, и скоро пойдет груз. Вообще почему-то литовская сторона регулярно обсуждает российские грузы, при том что это грузы из России в Россию.
Пока вопрос транзита не будет решен - для нас ничего не изменится. Мы считаем, что пора проявлять федеральную позицию, лоббировать интересы своей страны. А то почему-то у нас хвалят Литву, а не Россию. Так получилось, что мы стали заложниками своего географического положения. Но Калининград - это не составная часть России, это Россия. Плюс в Литве есть свои трудности. 80% инвестиций в литовскую портовую систему - это западные деньги. Мы же, в свою очередь, смогли сохранить в Калининграде предприятия, которые принадлежат России, российским гражданам и российским юридическим лицам. И пока мы справляемся своими силами и готовы на любое сотрудничество с властью.
