Николай Тулаев: Закон о транспортном налоге несправедлив, но необходим
Другого выхода, кроме повышения ставок транспортного налога, у нас нет. Источники на финансирование региональной дорожной программы строительства, обслуживания и ремонта дорог, которая исчисляется миллиардом с лишним рублей, сегодня отсутствуют. Взять их можно только из двух вещей — залезть в дефицитный бюджет и секвестировать и без того ограниченные ресурсы на здравоохранение, образование и другие социальные аспекты, или пойти на достаточно непопулярную для конкретного гражданина и организаций меру — повысить транспортный налог.
Принятое решение о повышении налога достаточно сбалансированное. Логика областной Думы обоснованная. Если мы не выполним программу строительства и ремонта дорог, то будут страдать те же владельцы автомашин, ломая их на плохих дорогах. В Калининграде, в отличие от большинства регионов, идет серьезная программа модернизации и строительства новых дорог. У нас нет альтернативы — либо её сворачивать, либо повышать налог. Министр финансов Кудрин спрашивает: вам, конкретно калининградцам, важна эта программа, принципиально строить и ремонтировать дороги? Тогда давайте по-справедливости. Ведите адекватно себя сами... То есть они там в Москве разговаривают жестко. Если вы хотите, говорят они, чтобы мы вам дали полтора-два-три миллиарда, извольте получить миллиард сами в виде транспортного налога. А иначе ничего не будет.
Но как бы мы, я имею в виду власть, не обосновывали это, это не будет принято населением с распростертыми руками. И согласен, что нельзя оправдывать все, что творится в этой области — неэффективность самого дорожного строительства, низкую собираемость транспортного налога с юридических лиц, отсутствие целенаправленности транспортного налога на дорожные цели. Все эти вопросы необходимо решать. Категорически с этим надо бороться.
И я также согласен, что закон о транспортном налоге в нынешней конструкции несправедлив, но он необходим. Он действительно не учитывает того, что тот, кто ездит постоянно и на дорогой машине, и больше всех использует и разрушает дороги, платит столько же, сколько пенсионер, купивший старую иномарку с мощным двигателем, потому что в Калининграде это раньше было доступно по цене. И ездит очень мало. Я сторонник того, чтобы переходить на более справедливую конструкцию налога в цене бензина. Но сегодня нам это не удалось. Сегодня макроэкономическая ситуация в части регулирования топливного рынка и всей экономики, по мнению правительства страны, не позволяет этого сделать. Но нужно искать более справедливую конструкцию транспортного налога.
Принятое решение о повышении налога достаточно сбалансированное. Логика областной Думы обоснованная. Если мы не выполним программу строительства и ремонта дорог, то будут страдать те же владельцы автомашин, ломая их на плохих дорогах. В Калининграде, в отличие от большинства регионов, идет серьезная программа модернизации и строительства новых дорог. У нас нет альтернативы — либо её сворачивать, либо повышать налог. Министр финансов Кудрин спрашивает: вам, конкретно калининградцам, важна эта программа, принципиально строить и ремонтировать дороги? Тогда давайте по-справедливости. Ведите адекватно себя сами... То есть они там в Москве разговаривают жестко. Если вы хотите, говорят они, чтобы мы вам дали полтора-два-три миллиарда, извольте получить миллиард сами в виде транспортного налога. А иначе ничего не будет.
Но как бы мы, я имею в виду власть, не обосновывали это, это не будет принято населением с распростертыми руками. И согласен, что нельзя оправдывать все, что творится в этой области — неэффективность самого дорожного строительства, низкую собираемость транспортного налога с юридических лиц, отсутствие целенаправленности транспортного налога на дорожные цели. Все эти вопросы необходимо решать. Категорически с этим надо бороться.
И я также согласен, что закон о транспортном налоге в нынешней конструкции несправедлив, но он необходим. Он действительно не учитывает того, что тот, кто ездит постоянно и на дорогой машине, и больше всех использует и разрушает дороги, платит столько же, сколько пенсионер, купивший старую иномарку с мощным двигателем, потому что в Калининграде это раньше было доступно по цене. И ездит очень мало. Я сторонник того, чтобы переходить на более справедливую конструкцию налога в цене бензина. Но сегодня нам это не удалось. Сегодня макроэкономическая ситуация в части регулирования топливного рынка и всей экономики, по мнению правительства страны, не позволяет этого сделать. Но нужно искать более справедливую конструкцию транспортного налога.
