Сергей Заворотынский: Первый пароход, который надо «попилить на иголки», — это «Крузенштерн»
Скриншот трансляции КТПП
Мы, конечно, можем построить всё что угодно, но только верфи наши заняты. Судов старше 30–40 лет — процентов 60 или 70, это касается всего флота. Быстро закрыть эту историю своими силами не получится от слова совсем.
Извините, первый пароход, который надо попилить «на иголки», — это «Крузенштерн». Ему вообще 100 с лишним лет. Это если исходить из этой логики. Может быть, есть смысл другими способами обеспечить экологичность и тому подобное? Чтобы регистр не допускал выход в море судов, у которых есть проблемы. Но не так кардинально.
* Мнение высказано гендиректором и совладельцем «Карго Сервис» и председателем комитета по транспорту и таможенной политике КТПП на заседании комитета 12 марта.
- На заседании обсуждалась инициатива Минтранса РФ относительно запретительных мер в отношении так называемого «ветхого флота». Судам старше 40 лет планируется запретить допуск в российские порты. Для судов старше 30 лет вводится повышающий коэффициент к портовому сбору для судов старше 30 лет — 10 % дополнительно за каждый год сверх этого возраста. Региональные власти признавали, что данная мера ударит по рыбопромысловому комплексу региона.
