Александр Рольбинов

Мы провели достаточно большую работу вместе с «Калининградской пригородной пассажирской компанией», с РЖД, но у нас есть определенные инфраструктурные ограничения, например, на приморском направлении. Это связано с тем, что железная дорога, она однопутная, и, соответственно, если автомобильная дорога односторонняя, то, условно говоря, по ней может проехать в единицу времени определенное количество автомобилей, если двусторонняя — в два раза больше.

Так и здесь: у нас есть ограничения, дорога однопутная, поэтому проехать до всеми любимыми туристами и жителями области наших курортных городов, на побережье Балтийского моря, может определенное количество поездов. И большее количество — невозможно.

Но потребность такая есть. И в связи с этим мы договорились с РЖД, они выполнили за свой счет увеличение перронов, удлинили, и мы привезли еще сюда дополнительный состав «Ласточек». И у нас уже в 2025-м году начали ходить на побережье, в частности в Зеленоградск, сдвоенные «Ласточки», которые сразу могут взять в два раза больше пассажиров.

Это, конечно, достаточно затратное мероприятие для бюджета. И, для примера, если в 2025 году мы выделили из областного бюджета на субсидирование этих перевозок порядка 600 млн руб., то на 2026-й эта сумма увеличена до 900 млн руб. Понятно, что все дорожает, но тем не менее мы понимаем, что для нас это направление крайне важно, и мы исходим из того, что нужно где-то, каким-то образом найти эти деньги и, соответственно, обеспечить транспортную доступность до побережья.

* Мнение высказано вице-премьером – министром развития инфраструктуры регионального правительства в прямом эфире «Центра управления регионом».