Сергей Гоз

[Субсидирование перевозок] имеет огромное значение для нашего региона. Учитывая географическую специфику Калининградской области, субсидирование — это не просто мера поддержки, а безусловная необходимость. Она позволяет нивелировать последствия удаленности от основной территории страны.

На мой взгляд, работа с субсидиями должна вестись по двум ключевым направлениям: снижение стоимости товаров на полках магазинов и поддержка конкурентоспособности местного производства на общероссийском рынке. В Калининградской области накоплен серьезный потенциал: наши производители переняли лучшие европейские практики и обладают высоким уровнем компетенций. Однако из-за высокой стоимости логистики эти преимущества зачастую не могут быть реализованы в полной мере.

Какие изменения я считаю необходимыми? Во-первых, пересмотреть механизм распределения субсидий. Сейчас поддержка направляется перевозчикам, но эффективнее было бы субсидировать местных производителей, предприятия, завозившие сырье из других регионов России, компании, доставляющие в область товары первой необходимости морским путем.

Во-вторых, нужно увеличить объем финансирования. Текущих средств катастрофически не хватает — субсидии исчерпываются задолго до конца года. Для покрытия годовой потребности требуется порядка 20 млрд руб. Да и обеспечить непрерывность субсидирования также важно. Поддержка должна быть постоянной, без перебоев.

* Мнение гендиректора и совладельца транспортно-логистической компании «Сталена», президента «Балтийского делового клуба» опубликовано в соцсети «ВКонтакте».