Сергей Гоз

Хотел бы затронуть тему, с какой реальностью столкнется наша отрасль в следующем году. Это комплексная история. Те налоговые изменения, которые произойдут, осилят не все предприятия. Те, у кого есть жирок, копят силы, чтобы пережить ближайшие 2 года. После этого возможен рост и развитие.

Предложения для Минтранса. 1. Выйти с инициативой по уменьшению штрафов по показаниям рамок весового контроля на дорогах России. Введение моратория на новые штрафы на ближайшие 2 года.

2. Оперативный возврат необоснованно взысканных с автопредприятий штрафов, полученных из-за некорректной работы системы «Платон». Несмотря на то, что были подтверждены данные о применении средств радиотехнической борьбы еще в начале года, мы ни одного возврата штрафа до сих пор не получили. А у некоторых предприятий в нашем регионе эти штрафы исчисляются миллионами. Штрафы взимаются быстро, а вот потом, чтобы доказать, что нарушений не было, уходит много времени и усилий».

3. Нужно сохранить прежний коэффициент платы по системе «Платон»,потому что сейчас активно рассматривается вопрос о его повышении. Перевозчик вынужден будет поднять фрахт, и в конечном итоге это «упадет» на стоимость товаров для конечного потребителя.

В текущих условиях, когда на нашем рынке открыты двери для китайских автотранспортных предприятий, которые имеют больше возможностей по доступу к «дешевым» деньгам, к современному подвижному составу, возможна экспансия нашего рынка китайскими коллегами. И в этих условиях мы находимся в неравной конкурентной борьбе. Если на наше место придут китайцы, это уже вопрос национальной государственной безопасности.

* Мнение высказано гендиректором транспортно-логистической компании «Сталена», президентом «Балтийского делового клуба» в Telegram-канале.