26 июля
Аркадий Гершман: Беда нашей системы, что для нее нет будущего в нормальном понимании
Источник: m24.ru
Губернатор Калининградской области Алексей Беспрозванных назвал трамвай «самый экономически невыгодным видом транспорта». Почему это не так. <...>
Такие заявления были популярны 15–20 лет назад, когда примеров современного трамвая в России просто не было. Вот только специалисты уже давно посчитали и знают, что трамвай — самый экономически выгодный вид транспорта для больших потоков. Не только где-то в Европе, но даже в России: как раз для ликвидированной линии федеральные эксперты приводили расчеты, почему там нужно убирать автобусы и пускать трамвай. Это потребовало бы инвестиций на старте, зато потом каждый год на протяжении десятилетий поездка каждого человека внутри будет обходится обществу дешевле автобусов.
Беда нашей системы в том, что для нее нет будущего в нормальном понимании — есть назначенец и бюджетный год, когда деньги есть и надо тратить, потому что в следующем или его самого может не быть, или денег не дадут. Такую систему выстраивали специально, но сложная инфраструктура в таком мире просто не выживает, будь-то ливневка или трамвайная линия. Ведь какой смысл вкладываться ради будущих преимуществ, если головная боль будет у тебя, а все плюшки достанутся кому-то другому в будущем? Каждый российский чиновник со стажем будет смотреть на цену нового трамвая или ремонта путей, прикидывать, сколько за эту цену они разово купят «пазиков» или троллейбусов (а купят куда больше), и отдаст предпочтение им с точки зрения пиара и красивости больших циферок в отчётах наверх. И да, по этим же причинам на парковку на месте путей деньги есть, а на ремонт этих путей — уже нет. Такая вот «экономика».
Поэтому пока трамвайные системы соседних Гданьска, Таллина, Дрездена и куда более мелких городов типа Потсдама или Магдебурга выполняют роль наземного метро и прирастают линиями, то у нас трамвай стал якобы «самый экономически невыгодным видом транспорта».
В целом, я согласен с [замминистра транспорта Челябинской области] Алексадром Егоровым
— с таким подходом трамвай Калининграда будет уничтожен лет через 5. Единственный шанс на спасения от забвения — делать текущее положение и деградацию трамвая политически больной темой, чтобы руководству пришлось звать нормальных специалистов, слушать их и вопреки всему и вся планировать город ради лучшего завтра.
* Мнение высказано
урбанистом в персональном Telegram-канале «Город для людей».
- 18 июля на выездном заседании правительства губернатор Алексей Беспрозванных заявил, что власти планируют сосредоточиться на поддержании и модернизации только двух существующих в Калининграде трамвайных маршрутов № 3 и № 5. Строительство и обновление трамвайной инфраструктуры, как и запуск последующих маршрутов трамвая даже при условии наличия старых путей, является, по его мнению, «очень дорогим удовольствием». Грубый демонтаж трамвайной инфраструктуры на проспекте Победы городскими властями глава региона объяснил непригодностью рельсов и заявил, что трамвай туда вряд ли вернется в ближайшем будущем из-за якобы его экономической невыгодности.
Новости по этой теме
