Фото unecon.ru

На фоне импортозамещения Калининградская область демонстрирует технологическую деградацию. Частично это связано с тем, что некоторые производства из Калининградской области перебазировались в другие регионы, причем это производства, которые как раз использовали высокие технологии. В условиях ограниченной логистики они сталкиваются с очень серьезными проблемами снабжения, и Московская область стала более привлекательной. 

Это характерно не только для Калининградской области, которая в уникальной ситуации находится. Петербург сейчас оказался на задворках логистического мира, он перестал быть перекрестком миров. Сейчас перекресток миров — это Москва и Новосибирск. И поэтому производство, которое необходимо в быстрой логистике, идет туда, где есть эта быстрая логистика. Центр современного логистического мира, по сути, перемещается в Новосибирск от нас. И перемещение происходит очень быстро. Даже некоторое оживление нашего торгового оборота через портовое хозяйство не дает нам необходимых темпов восстановления.

Еще одной точкой роста российского эксклава является туризм. Доход от него получает достаточно большая доля населения и на уровне индивидуального предпринимательства или самозанятости. Турист сюда едет за маленькой Европой при недоступности большой. <...>

Сейчас в Калининградской области имеет потенциал для развития то, что можно везти морем или самолетом. То, для чего требуются другие [наземные] виды транспорта, к сожалению, будет уходить в другие регионы, потому что перспектив развития на ближайшее время нет. Ну если только не будет принято какое-то резкое геополитическое решение по прокладыванию коридора в Калининград.

* Мнение профессора кафедры экономики и управления предприятиями и производственными комплексами Санкт-Петербургского государственного экономического университета приводит РБК.