Фото m24.ru

Мне кажется, у [Калининграда] нет внятной транспортной стратегии и понимания приоритетов. [В ситуации с трамвайными путями на проспекте Победы] здесь просто чьи-то хотелки, которые не работают на весь город, а работают только для кого-то одного. Весь мир, мне кажется, прошел эти ошибки лет 40–70 назад. Даже в Москве перестали выдергивать рельсы, потому что поняли, что это тупиковый путь, и возвращают линии, которые ходили в 1950-е годы и чуть позднее. А вот в Калининграде, можно сказать, решили с разбегу прыгнуть на грабли и повторить глупые ошибки других городов.

Трамвай может стать фактически наземным метро, если его пустить по выделенной линии и дать приоритет на светофорах. Такой транспорт будет служить хорошей альтернативой личным автомобилям.

Мне очень странно читать заявления мэрии Калининграда, что они как-то посчитали и у них не сходится одно с другим. Если трамвай ходил в этот район Амалиенау больше 100 лет при более низкой плотности, почему он не имеет возможности ходить туда сейчас? Плюс если у вас уже есть готовая инфраструктура, довольно дорогая, то говорить, что у вас нет денег на ее восстановление и при этом находить деньги на демонтаж [путей], асфальтирование и бетонирование этого пространства, мягко говоря, очень-очень странно.