Александр Рольбинов

У нас всё очень сильно зависит от типов судов. То есть у нас есть суда морские, которые постоянно ходят, а есть те, которые периодически. Компании в зависимости от загрузки их меняют. Поэтому у нас суда, обслуживающие Калининградскую область, — это где-то от 24, условно говоря, до 29 судов. Из них у нас 4 парома железнодорожных.

В мае у нас встал на линию еще один паром «Антей» — это паром для накатных грузов. Это, собственно говоря, тот самый, наверное, востребованный, необходимый паром. То есть это для перевозки большегрузных автомобилей, фур и пр. То есть накатный — всё, что можно на колесах накатить. То есть вот на сегодняшний день у нас ходят 5 больших паромов и ходят универсальные суда. Остальные все суда — это контейнеровозы и сухогрузы, которые перевозят как генеральные грузы, так и сыпучие грузы.

Если посмотреть за последнее время, за последний год, у нас очень сильно произошло изменение структуры грузопотока. У нас очень большой стал объем контейнеризации. То есть, когда грузы грузят в контейнера и потом их перевозят. Поэтому хватает нам на сегодняшний день или не хватает, судов нам хватает. Хотелось бы нам больше, скажем, каких-то типов судов. Да, хотелось. Это касается только железнодорожных паромов.

Морские грузоперевозки составляют около 8 млн тонн от общего объема совершаемых перевозок в 9 млн тонн.